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我國新能源汽車商業(yè)化亟須專業(yè)碰撞標(biāo)準(zhǔn)

2015-8-3 20:56 來源: 科技日報

原標(biāo)題:新能源汽車商業(yè)化亟須專業(yè)碰撞標(biāo)準(zhǔn)

隨著行業(yè)發(fā)展,購買新能源汽車的人越來越多,越來越多的問題也隨之暴露:保險監(jiān)管條例缺失、充電樁接口無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等等。其中,事關(guān)消費(fèi)者用車安全的碰撞標(biāo)準(zhǔn)缺失,尤為阻礙電動汽車的規(guī)模商業(yè)化。

目前,我國是由中國汽車技術(shù)研究中心開展C-NCAP,擔(dān)當(dāng)市場唯一的新車碰撞標(biāo)準(zhǔn)測試。C-NCAP從2006年實施至今已經(jīng)歷三次改版,今年的改版已經(jīng)于7月7日開始正式實施。新版本中增加了一項對于兩門兩座車輛的評價說明,卻依然沒有新能源汽車的相關(guān)碰撞標(biāo)準(zhǔn)或說明。

目前,汽研中心對于2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的研究工作已經(jīng)展開。據(jù)了解,2018版的研究計劃包括主動安全、被動安全和新能源車評價等三個方面。新能源車輛評價方法包括車輛浸水、絕緣破壞,以及電安全等多個方面的測試。

不過,這并不意味著以上研究計劃均會被列入未來的C-NCAP安全評價標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示,關(guān)于新能源汽車C-NCAP碰撞的標(biāo)準(zhǔn),目前正在考慮是否研究,還未著手準(zhǔn)備相關(guān)事宜。他表示,目前新能源汽車的保有量太低,而C-NCAP目前都是測試銷量排在前面的車型,關(guān)于新能源汽車C-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)的制定尚未有時間表。

C-NCAP將汽車安全性能評定量化了,星級評定標(biāo)準(zhǔn)讓消費(fèi)者對車輛的安全性能一目了然。然而新能源汽車C-NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)的缺失,讓消費(fèi)者對新能源汽車的安全性始終打了一個問號。一直以來,C-NCAP是車企的一面鏡子,促進(jìn)著車企在不斷地改進(jìn)汽車安全性能,而新能源汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)的缺失不利于車企在新能源汽車安全性能方面進(jìn)行提升。

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