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新能源汽車發(fā)展需解決哪些問(wèn)題?

2014-5-23 13:24 來(lái)源: 中國(guó)碳交易網(wǎng)

一、消費(fèi)政策和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
 
       新能源汽車市場(chǎng)沒(méi)有啟動(dòng)的主要原因還在政府,政府在針對(duì)新能源汽車的消費(fèi)制度上應(yīng)該有一個(gè)有效的政策,吸引大家的注意力,并提高大家對(duì)其的消費(fèi)意識(shí),。從歷史的發(fā)展看,混合動(dòng)力最先在日本和美國(guó)等國(guó)取得了市場(chǎng)的成功,原因之一是這些國(guó)家的政府紛紛采取了環(huán)保補(bǔ)貼的推動(dòng)措施。這也是中國(guó)可以直接借鑒的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)上海一汽豐田的一位經(jīng)銷店店長(zhǎng)介紹,開(kāi)始時(shí)日本政府對(duì)每輛普銳斯補(bǔ)貼25萬(wàn)日元(約合1.75萬(wàn)元人民幣),現(xiàn)在是19萬(wàn)日元(約合1.33萬(wàn)元人民幣),購(gòu)車后半年內(nèi)可得到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼的條件是,該車6年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓;該車用戶此前一年駕車行駛距離須超過(guò)6000km。汽車界資深專家、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖稱:“新能源汽車的高成本是否會(huì)被市場(chǎng)接受,與之相關(guān)的社會(huì)系統(tǒng)能否建立,都是值得新能源汽車研發(fā)者考慮的問(wèn)題。而國(guó)內(nèi)新能源汽車研發(fā)技術(shù)能否達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,將關(guān)系著它是否會(huì)在第二輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立足?!笨梢?jiàn),新能源汽車要真正走向市場(chǎng),配套政策和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是關(guān)鍵。
 
二、新能源汽車技術(shù)不夠成熟
 
       專家分析,使用新能源汽車好處很多,在節(jié)能,節(jié)約使用成本,簡(jiǎn)單方便上都有很大的好處,但專家分析,雖然電動(dòng)汽車舒適、干凈、噪聲小,但蓄電池動(dòng)力需要從技術(shù)上解決開(kāi)發(fā)出有足夠能量的電池:而氫能源汽車需要解決降低生產(chǎn)成本、儲(chǔ)存及運(yùn)輸難題。另一個(gè)是安全性問(wèn)題,電動(dòng)汽車有一個(gè)幾百伏的車載電源,一旦發(fā)生碰撞,可能導(dǎo)致人觸電而死亡。到現(xiàn)在為止還看不到世界各國(guó)有解決這些問(wèn)題的技術(shù)和方案,哪怕是備選的方案都看不到。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō),雖然新能源和節(jié)油是必然趨勢(shì),但是需要長(zhǎng)期的過(guò)程,一是技術(shù)研發(fā)和適用的過(guò)程;二是成本的控制和生產(chǎn)應(yīng)用過(guò)程??梢?jiàn),解決當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)問(wèn)題至關(guān)重要。
 
三、新能源汽車價(jià)格昂貴
 
       東風(fēng)本田上海特約經(jīng)銷店銷售經(jīng)理張君風(fēng)向記者介紹,真正嚇退消費(fèi)者的是混合動(dòng)力的價(jià)格。“現(xiàn)在進(jìn)口的混合動(dòng)力車思域自動(dòng)擋價(jià)格為26.98萬(wàn)元,而國(guó)產(chǎn)的思域手動(dòng)擋僅為14.78萬(wàn)元,自動(dòng)擋也只有15.78萬(wàn)元。很多消費(fèi)者表示,如果混合動(dòng)力版的思域定價(jià)為20萬(wàn)元,或者稍高一點(diǎn),他們就完全能夠承受了。”據(jù)張經(jīng)理介紹,跟汽油車相比,一旦維修,混合動(dòng)力的零部件價(jià)格要高10%左右。而且因?yàn)椴捎谩皺C(jī)電合并”模式,需要機(jī)械和電池2種零部件,消費(fèi)者認(rèn)為比較麻煩?!暗M(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車思域100km油耗僅為3.7L的省油狀況非常青睞。這是最吸引他們的地方。”曾經(jīng)考慮過(guò)購(gòu)買(mǎi)豐田混合動(dòng)力車普銳斯的消費(fèi)者則說(shuō),“我覺(jué)得花近30萬(wàn)元買(mǎi)l輛1.5L的車,再省油也太貴了。會(huì)有國(guó)人因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)、省油或環(huán)保的因素掏30萬(wàn)元嗎?”因此,解決新能源汽車價(jià)格昂貴問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急。
 
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)?;?/STRONG>
 
       2007年底,東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力車思域(Civic)正式在旗下64家中國(guó)特約店上市;2008年1月22日,上海通用宣布君威混合動(dòng)力車正式投放中國(guó)市場(chǎng)。一時(shí)間,中國(guó)這個(gè)汽車大國(guó),似乎不約而同地把目光聚焦在了新能源汽車領(lǐng)域。但業(yè)內(nèi)人士指出,令人遺憾的是,不管是混合動(dòng)力的先驅(qū)日本豐田還是本田,皆還未在中國(guó)取得真正意義上的成功。據(jù)知情人士透露,廠商還是在試水混合動(dòng)力的階段,全年的目標(biāo)只有幾百輛左右。而更大的挫敗者是豐田。早在2005年12月,世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車——豐田普銳斯就正式在國(guó)內(nèi)上市銷售。然而,這一車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售狀況一直令人尷尬。由混合動(dòng)力開(kāi)始的這一幕新能源車大戲,何時(shí)才能出現(xiàn)高潮?這成了所有人心中的問(wèn)號(hào)。在日前舉行的2009中國(guó)綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上獲悉,2010年北京市新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)輛,何時(shí)形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?;€需不斷努力。

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