據(jù)中國(guó)碳交易網(wǎng)了解到，目前歐盟對(duì)各種各樣的反對(duì)聲音保持沉默，歐盟執(zhí)委會(huì)表示，尚未收到任何具體對(duì)抗碳稅的提案。有分析人士也表示，歐盟立即叫?；蛘咦龀鲎尣降目赡苄圆皇呛艽?。如果歐盟在這一問(wèn)題上繼續(xù)一意孤行，多國(guó)可能對(duì)其實(shí)施反制措施，并可能引發(fā)嚴(yán)重的貿(mào)易戰(zhàn)。

       據(jù)熟悉，歐盟宣布從2012年1月1日起征收國(guó)際航空碳排放稅。根據(jù)規(guī)定，所有在歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)際航班都要為碳排放繳納費(fèi)用，包括中國(guó)公司在內(nèi)的全球2000多家航空公司都被列入了該體系。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)測(cè)算，歐盟的做法意味著全球航空業(yè)將在未來(lái)8年額外增加238億美元的負(fù)擔(dān)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，碳稅到2020年可為歐盟帶來(lái)260億美元收入?？紤]到其他國(guó)家為減少碳排放量而購(gòu)買(mǎi)新型的歐洲飛機(jī)，歐盟增加的收入將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這一數(shù)字。（完）