據(jù)中國(guó)碳交易網(wǎng)了解到，華東空管局將從6月開(kāi)始，在華東地區(qū)推廣應(yīng)用CDM多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同決策系統(tǒng)，至年底，將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有CDM系統(tǒng)在華東地區(qū)全部機(jī)場(chǎng)的部署和運(yùn)行，以有效提高華東地區(qū)航班放行量，改善航班運(yùn)行秩序，提高運(yùn)行品質(zhì)。

       為做好暑期運(yùn)輸高峰運(yùn)行，保障雷雨臺(tái)風(fēng)季節(jié)的航班正常有序，華東空管局為盡快使CDM多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同決策系統(tǒng)融入到實(shí)際運(yùn)行中，他們對(duì)華東地區(qū)各機(jī)場(chǎng)作了深入的調(diào)研和測(cè)試，根據(jù)旅客進(jìn)出港數(shù)量，對(duì)華東地區(qū)所屬機(jī)場(chǎng)進(jìn)行分類，A類樞紐機(jī)場(chǎng)為上海浦東和虹橋；B類是具有千萬(wàn)級(jí)旅客吞吐量，如：南京、杭州、福州、廈門、青島等機(jī)場(chǎng)；C類為千萬(wàn)級(jí)以下的包括濟(jì)南、合肥、南昌、寧波、溫州等機(jī)場(chǎng)； D類為地方機(jī)場(chǎng)。并依據(jù)機(jī)場(chǎng)分類，制訂了推進(jìn)計(jì)劃與措施，采取中間開(kāi)花，周邊布局，分層推進(jìn)的方式，年內(nèi)分批推廣，與航空公司和機(jī)場(chǎng)一起完善系統(tǒng)界面。

       鑒于華東中部機(jī)場(chǎng)的高空航班時(shí)刻運(yùn)行基本由空管中心流量室統(tǒng)一安排，已具備較好的運(yùn)行條件，所以，CDM多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同決策系統(tǒng)先中間開(kāi)花，然后，帶動(dòng)周邊機(jī)場(chǎng)，建立統(tǒng)一平臺(tái)，統(tǒng)一工作界面，按分類，在大、中、小機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量來(lái)分層推進(jìn)。

       華東空管局在近日召開(kāi)的暑運(yùn)保障工作視頻會(huì)上信息顯示，今年位于華東地區(qū)的不少航空公司又引進(jìn)了不少新飛機(jī)，航班總量增加約8%，飛行保障任務(wù)更加艱巨。華東空管局在CDM多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同決策系統(tǒng)中設(shè)計(jì)加入了大面積航班延誤的應(yīng)對(duì)機(jī)制模塊，在應(yīng)急期間發(fā)揮其作用。針對(duì)華東地區(qū)一些沿海機(jī)場(chǎng)，其CDM多機(jī)場(chǎng)放行協(xié)同決策系統(tǒng)還在建設(shè)中的管制部門，在遭遇特殊天氣時(shí)將要求積極應(yīng)用電子申請(qǐng)方式，進(jìn)行落地后及上客前的航班起飛時(shí)刻電子申請(qǐng)，最大限度減少航班關(guān)艙門后長(zhǎng)時(shí)間的等待。（完）