目前2013年、2014年、2015年的配額已經(jīng)下發(fā)給企業(yè)，每年的配額并不一樣，呈現(xiàn)遞減趨勢，分別需要乘以系數(shù)0.98、0.96、0.94，就是讓企業(yè)要每年能耗有所減少，達(dá)到
節(jié)能減排目的。站在企業(yè)的角度，未來
碳交易會令企業(yè)減排更加
市場化且更自覺主動?！叭绻漕~不夠，企業(yè)一般通過兩種方式解決，一方面，組織相關(guān)人員，在企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部拿出一些節(jié)能的措施，達(dá)到減少
碳排放的目的；另一方面，對于比較復(fù)雜的節(jié)能系統(tǒng)，會委托專門的能源機(jī)構(gòu)公司提出可行性方案，根據(jù)方案的成本，再確定是購買配額還是采取改造措施?！?/DIV>
只有全國聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)自由的跨城市交易，碳交易才會起到更充分的減排作用。不過，目前國內(nèi)已經(jīng)開市的各地碳交易市場在配額、標(biāo)準(zhǔn)等多方面都存在較大差別，這也在一定程度上導(dǎo)致各地碳交易價格大相徑庭。僅以北上廣深為例，目前，
北京近期的碳交易成交價基本固定在50-51元/噸左右；上海截至1月3日碳交易平均成交價為29.7元/噸；而
深圳近幾周的成交價都在65-73元/噸左右浮動。從已經(jīng)公布了
行情趨勢圖或價格走勢的各地交易平臺上，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，除北京保持穩(wěn)定之外，深圳等部分城市的碳交易成交價都存在較大波動，深圳從最低的28元/噸到最高時去年10月達(dá)130多元/噸，單位價格差距高達(dá)100元/噸。
業(yè)內(nèi)坦言，各地配額發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)、交易規(guī)則等方面存在的差異在一定程度上導(dǎo)致了目前不同城市碳價差異較大的現(xiàn)象，可見北京如果希望能與更多的城市、地區(qū)進(jìn)行碳交易聯(lián)網(wǎng)還需跨過諸多門檻。一位業(yè)內(nèi)專家告訴北京商報記者，如果碳交易要實現(xiàn)跨省市交易，首先要確保減排的同質(zhì)性，統(tǒng)一規(guī)則發(fā)放配額，保證各省市所減排的每一噸碳都是一樣的，這樣才能形成基本的流通；其次，各地要統(tǒng)一監(jiān)管和企業(yè)報告的標(biāo)準(zhǔn)，形成一致的報告監(jiān)測核查體系。
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