北京此次開(kāi)展的活動(dòng)是交通行業(yè)節(jié)能減排工作的縮影，請(qǐng)跟隨記者的腳步，走進(jìn)低碳交通，了解可持續(xù)城市交通的未來(lái)。

　　零收整賣(mài)開(kāi)放減排市場(chǎng)

　　在“我自愿每周再少開(kāi)一天車(chē)”活動(dòng)中，車(chē)主每停開(kāi)一天車(chē)，可至少獲得0.5元的碳排放收益。停開(kāi)私家車(chē)紅包獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)是碳排放交易的一種新的探索。北京環(huán)境交易所碳交易中心副主任何瓊玉介紹，私家車(chē)車(chē)主通過(guò)掃碼關(guān)注“北京市機(jī)動(dòng)車(chē)自愿減排交易平臺(tái)”，通過(guò)注冊(cè)在停駛前后分別拍攝上傳車(chē)輛里程表即可獲得微信紅包。在空氣重污染預(yù)警的情況下，獎(jiǎng)勵(lì)還將加倍。據(jù)專家測(cè)算，一輛1.6升至2.5升排量的小汽車(chē)停駛一天能夠減排12.4公斤二氧化碳。

　　北京環(huán)境交易所參照中國(guó)核證自愿減排量（ccer）方法學(xué)，通過(guò)車(chē)主調(diào)研和專家論證會(huì)等多種形式，開(kāi)發(fā)了機(jī)動(dòng)車(chē)自愿減排方法學(xué)，將車(chē)輛平均行駛里程、不同排量車(chē)輛每公里二氧化碳排放量、早晚高峰車(chē)輛排放水平等因素納入考慮，核算出不同排量車(chē)輛停駛一天的平均碳減排量。結(jié)合當(dāng)前北京碳排放交易市場(chǎng)配額的平均價(jià)格，測(cè)算出不同排量汽車(chē)停駛一天的碳減排收益，該收益標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)隨著北京碳排放交易市場(chǎng)配額的平均價(jià)格適時(shí)調(diào)整。

　　何瓊玉介紹，活動(dòng)將充分體現(xiàn)市場(chǎng)化機(jī)制，車(chē)主“出售”的碳減排量在經(jīng)過(guò)核定后，可以開(kāi)放給北京市重點(diǎn)碳排放單位在碳排放交易市場(chǎng)自由購(gòu)買(mǎi)。北京節(jié)能低碳工程技術(shù)研究院作為 “零收整賣(mài)”中介商，將按照“平進(jìn)平出”的方式，即不賺取中間差價(jià)，把從車(chē)主手里購(gòu)得的碳減排量通過(guò)北京環(huán)境交易所出售給有需要的企業(yè)。

　　另外，參與活動(dòng)的車(chē)主還可以每天獲得1枚“碳幣”，如果在空氣重污染藍(lán)色預(yù)警、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警、紅色預(yù)警期間停駛一天，可分別獲得2枚、4枚、6枚和10枚“碳幣”。不久之后，“碳幣”可用來(lái)兌換共享單車(chē)免費(fèi)騎行券等優(yōu)惠券、充值卡及其他實(shí)物獎(jiǎng)品。通過(guò)這一行動(dòng)，將碳排放交易從現(xiàn)有的重點(diǎn)減排企業(yè)向公眾擴(kuò)展，讓每個(gè)人感受到節(jié)能減排帶來(lái)的實(shí)惠，是碳普惠制的一次有益嘗試。

　　公交行業(yè)減排可獲收益

　　作為舶來(lái)品，碳排放交易在我國(guó)進(jìn)行了多年的探索。自2013年，我國(guó)正式啟動(dòng)碳排放交易以來(lái)，北京、上海、天津、重慶、廣東深圳、湖北、四川、福建、湖北等9個(gè)試點(diǎn)省市開(kāi)展試點(diǎn)工作。據(jù)了解，今年年內(nèi)我國(guó)將正式啟動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一的碳排放交易市場(chǎng)。

　　公共交通行業(yè)與鋼鐵、電力、化工等高排放行業(yè)相比，碳排放處在一個(gè)較低的水平，為公共交通企業(yè)提供了參與碳收益的良好契機(jī)。北京公交LNG車(chē)輛替代項(xiàng)目和鄭州公交的BRT項(xiàng)目都是通過(guò)碳減排項(xiàng)目的形式參與自愿碳交易。2013年，北京公交采購(gòu)了3155輛LNG公交車(chē)輛，替換了62條線路中的柴油車(chē)輛，根據(jù)核算，可以減排12萬(wàn)噸碳排放，根據(jù)北京碳市場(chǎng)的價(jià)格核算，可以為企業(yè)增加200余萬(wàn)元的凈利潤(rùn)。

　　通過(guò)碳市場(chǎng)獲得經(jīng)濟(jì)收益的同時(shí)，公交企業(yè)以市場(chǎng)參與者的身份熟悉碳市場(chǎng)規(guī)則，提高了城市交通行業(yè)適應(yīng)低碳發(fā)展新形勢(shì)的能力，為未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)全面納入碳排放交易體系打下了基礎(chǔ)。

　　目前，城市中主要的低碳交通方式以新能源公交、地鐵、輕軌等為主，由共享單車(chē)帶來(lái)的自行車(chē)回歸和新能源共享汽車(chē)也將成為出行重要一環(huán)。日益多元化和個(gè)性化的城市交通為市民帶來(lái)了諸多便利，也為低碳、綠色出行提供了更多選擇。

　　培育完善城市交通碳交易體系

　　“城市交通綠色低碳發(fā)展需要政府、企業(yè)和公眾三方共同努力?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所副所長(zhǎng)黃全勝認(rèn)為，低碳交通是城市交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。城市交通的低碳發(fā)展，在交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接與節(jié)能、清潔能源和新能源汽車(chē)應(yīng)用、智慧交通和交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、公眾低碳駕駛、城市碳排放控制區(qū)設(shè)立等方面都有提升和創(chuàng)新的空間。

　　黃全勝表示，城市交通節(jié)能減排需要抓好3個(gè)關(guān)鍵：一是政府指導(dǎo)。要以政府為主導(dǎo)，因地制宜，分類指導(dǎo)。加快建立完善低碳發(fā)展制度，在研發(fā)、技術(shù)推廣、知識(shí)培訓(xùn)、國(guó)際交流等方面給予必要的政策和資金支持，鼓勵(lì)企業(yè)加快走低碳發(fā)展之路。

　　二是科學(xué)認(rèn)知?？茖W(xué)認(rèn)識(shí)氣候變化現(xiàn)狀，既要做好防治氣候變化的措施，也要做好異常天氣情況的應(yīng)急預(yù)案。引導(dǎo)企業(yè)和公眾對(duì)交通運(yùn)輸節(jié)能減排和低碳發(fā)展建立必要的科學(xué)認(rèn)識(shí)和正確理解。

　　三是務(wù)實(shí)行動(dòng)。推進(jìn)低碳實(shí)踐，以企業(yè)為主體，穩(wěn)步有效推進(jìn)。加強(qiáng)節(jié)能減排宣傳，引導(dǎo)公眾低碳出行新風(fēng)尚。

　　“展望城市低碳交通未來(lái)，城市決策者需要跳出交通來(lái)謀劃交通?！秉S全勝說(shuō)，在開(kāi)展城市規(guī)劃時(shí)，應(yīng)更加重視交通的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性。要控制城市規(guī)模的無(wú)序擴(kuò)張、減少職住分離、秉持“以人為本”的城市交通規(guī)劃理念、促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接與便利換乘、鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)+交通引發(fā)的積極變革，讓城市交通快慢結(jié)合、動(dòng)靜相宜、宜居宜業(yè)宜行。在全面推進(jìn)節(jié)能減排工作的同時(shí)，各類城市應(yīng)因地制宜、量力而行、盡力而為，讓城市交通低碳發(fā)展亮點(diǎn)紛呈、精彩不斷。