所謂汽車輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，用新材料替代傳統(tǒng)的鋼鐵材料，盡可能地降低汽車的整車重量，進(jìn)而提高汽車的動(dòng)力性，減少汽車行駛過程中的“摩擦損失”，減少汽車能耗，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

       從政府層面來說，輕量化也是政策的傾斜對(duì)象。2013年9月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委共同下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，通知將純電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由原來的“根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定”變?yōu)橛伞袄m(xù)航里程”來決定。為此，汽車制造企業(yè)不得不在動(dòng)力電池和車身輕量化方面作出調(diào)整，因?yàn)檩p量化技術(shù)既能提高純電動(dòng)車的性能，同時(shí)又能降低燃油車的能耗，因此整車的輕量化技術(shù)將成為未來車企角逐的重點(diǎn)領(lǐng)域。

       同時(shí)，汽車輕量化也是交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。來自中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，鋁是最早成為鋼材替代品的汽車制造材料，用鋁來代替鋼材生產(chǎn)汽車，整車重量可以減少30%至40%。國內(nèi)外研究也表明，載重掛車自重每減重10%，油耗可降低6%至8%。

       這也就意味著，輕量化鋁制掛車的大規(guī)模推廣應(yīng)用對(duì)國家節(jié)能減排、提高運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和公路運(yùn)輸效率具有重要意義。（完）