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一項新分析發(fā)現(xiàn),城市規(guī)劃師低估了城市本身在溫室氣體排放方面所起到的作用

2018-3-8 17:42 來源: 國家地理 |作者: STEPHEN LEAHY

  根據(jù)一項新分析,如果把城市消費的所有產(chǎn)品和服務(wù)算在內(nèi),世界一些大城市的碳足跡比之前估計的多60%。
 
  3月6日,在加拿大埃德蒙頓召開的IPCC城市和氣候變化科學(xué)會議上,這份報告正式發(fā)布。報告評估了城市居民在消費食品、服裝、電子設(shè)備、航空旅行、建筑材料等方面產(chǎn)生的碳排放,而這些物品的生產(chǎn)地在城市之外。
 
  全世界的二氧化碳有70%來自城市,如果把消費產(chǎn)生的二氧化碳也算在內(nèi)的話,這個數(shù)值會更高,報告作者、C40城市的項目總監(jiān)Michael Doust指出。C40城市是一個致力于應(yīng)對氣候變化的國際城市聯(lián)合組織。
 
  在埃德蒙頓接受采訪時,Doust說:“如果只測量與食品生產(chǎn)、能源、其他產(chǎn)品和服務(wù)有關(guān)的排放量,我們會忽略事物的另一方面。了解消費排放是什么、在哪里產(chǎn)生,可以讓城市和居民就如何減排做出更好的決定?!?/div>
 
  富有的“消費城市”,比如倫敦、巴黎、紐約、多倫多和悉尼,不再有大型工業(yè),因此當?shù)氐奶寂欧帕匡@著減少。然而報告指出,如果把物品和服務(wù)消費所產(chǎn)生的排放量也算在內(nèi),這些城市的排放量會出現(xiàn)大幅增長,人均排放量高居世界榜首。另一方面,印度、巴基斯坦、孟加拉國的“制造”城市在產(chǎn)品加工的同時,產(chǎn)生了大量工業(yè)污染和碳排放,而這些產(chǎn)品最終被運往歐洲和北美完成銷售、消費。
 
  《C40城市消費型溫室氣體排放》這篇報告檢測了C40城市組織的79個城市的居民,在消費產(chǎn)品和服務(wù)時產(chǎn)生的溫室氣體排放,包括食物、服裝、電子設(shè)備、航空旅行、運貨卡車和建筑工業(yè)等。
 
  C40城市的執(zhí)行董事Mark Watts說:“在氣候變化方面,我們?nèi)栽诔e誤的方向前進?!弊?997年多國簽訂了減排協(xié)議《京都議定書》以來,全球碳排放量增長了60%?!案嗟目稍偕茉春凸?a target="_blank" class="relatedlink">交通還不足以扭轉(zhuǎn)這一局面,我們必須減少消費?!薄?/div>
 
  Watts補充說:“這項新研究將幫助城市決策者更好地理解,城市在全球氣候變化方面起到的真正作用,并在應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)時承擔更多的領(lǐng)導(dǎo)責任。”
 
外包污染?
 
  埃德蒙頓的市長Don Iveson表示:“我們在消費時也必須努力減少碳排放。我們不能簡單地把它們外包給其他地方。”Iveson告訴我們,想要知道城市真正的碳足跡,以消費為基礎(chǔ)進行統(tǒng)計很重要?!爸斏髻徫铮徺I當?shù)禺a(chǎn)品,減少浪費,有助于減少碳排放?!?/div>
 
  Matt Gray是俄亥俄州克利夫蘭的可持續(xù)發(fā)展主管,他表示歡迎這個新的統(tǒng)計方法。在過去的方法下,克利夫蘭這樣的制造業(yè)城市在可持續(xù)發(fā)展方面總是排在后面;而那些以服務(wù)業(yè)作為經(jīng)濟來源的城市,在消費著克利夫蘭生產(chǎn)的產(chǎn)品的同時,排名也更靠前。在去年美國城市可持續(xù)發(fā)展目標指數(shù)中,資源消耗不是評判因素,這讓克利夫蘭的排名幾乎墊底。Gray說,克利夫蘭被認為是本地食品生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者,這一點并沒有被考慮進去。
 
  鑒于新的消費排放被納入考量,巴黎把旅游推廣重點放在了那些可乘火車抵達的國家,希望以此減少航空旅行帶來的碳排放。此外,巴黎還鼓勵居民改變飲食習慣:由高碳排放的肉類變?yōu)樗厥呈称?。斯德哥爾摩要求所有開發(fā)商評估建筑材料的具體排放量。Doust說,簡單地看一下數(shù)據(jù)就已經(jīng)決定使用低排放量的材料。在城市決策中,這對于舊建筑改造或新建筑建設(shè)也會有所幫助。
 
  Doust告訴我們,這份報告顯示,如果城市能解決消費問題,那么我們將有更大的機會減少全球溫室氣體排放。

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