“航運業(yè)承諾至少減少50%的碳排放。為了達到這個目標，我們要繼續(xù)投資環(huán)保技術，讓船舶能夠用電池、氫燃料甚至風能等低碳燃料開展業(yè)務?！庇竭\公會
政策主任Anna Ziou表示，“船東在過去10年已經大幅降低了航速，雖然這些提案出于良好的意圖，但是進一步降速無法成為國際航運減少碳排放的解決方案。這會造成行業(yè)正在行動的錯覺，而事實上并不會有效地減少排放?！?/div>
Ziou補充說，提案會造成供應鏈上的一些變化，甚至可能會增加排放。降速或將導致供應鏈使用其他
運輸方式，比如公路運輸，總體排放反而會上升?！傲硗?，船舶可能要?？磕承┦艹毕拗频母劭冢淼?個小時就會導致晚?？?2小時，因為船舶要等待下一次潮汐。除了經濟上的損失，多等候的時間也會增加不必要的排放?！?/div>
今年4月，包括Navios、星散航運、戴安娜航運在內的110家航運公司在給IMO的一份公開信中表示，希望為氣候變化做出貢獻，并支持一些國家提出的有關船舶限速的提議。
IMO海上環(huán)境保護委員會將于5月13至17日召開會議，討論二氧化碳
減排方案。
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