一、項(xiàng)目名稱：中航集團(tuán)碳排放監(jiān)測分析系統(tǒng)項(xiàng)目

二、項(xiàng)目需求概述

（一）項(xiàng)目研究目標(biāo)和研究內(nèi)容

本項(xiàng)將建立一套滿足中國民航局碳排放監(jiān)測要求，能夠有效監(jiān)控集團(tuán)各航空板塊成員企業(yè)航空碳排放數(shù)據(jù)的綜合系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠支持細(xì)化到航班級的碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測，自動生成滿足各主管單位要求的碳排放報(bào)告，同時(shí)支持第三方核查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)和流程審核。

（二）擬解決的關(guān)鍵技術(shù)或重點(diǎn)難點(diǎn)問題

首先是要解決數(shù)據(jù)的自動化提取，降低人工數(shù)據(jù)查找和錄入的機(jī)會，提升數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，主要體現(xiàn)在ACARS數(shù)據(jù)、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、ICAO機(jī)場信息數(shù)據(jù)等；其次建立系統(tǒng)計(jì)算和復(fù)核的能力，例如不同機(jī)場對大圓距離的計(jì)算，大圓距離運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算、航班碳排放量計(jì)算等計(jì)算功能，由于大圓距離目前暫無其他業(yè)務(wù)單位需要使用，在該系統(tǒng)中將成為最大的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。同時(shí)也能夠?qū)CAO提供的機(jī)場經(jīng)緯度信息與公司內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行自動復(fù)核，提升數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，滿足國際核查的需要。最后，該系統(tǒng)將建立多種自定義報(bào)告導(dǎo)出模板，能夠提升碳排放數(shù)據(jù)報(bào)送效率。

（三）研究基礎(chǔ)

該項(xiàng)目開展的基礎(chǔ)以民航局2018年11月發(fā)布的《民用航空飛行活動二氧化碳排放、監(jiān)測、報(bào)告和核查管理暫行辦法》為指導(dǎo)，其規(guī)定了國航民航企業(yè)實(shí)施碳排放監(jiān)測、報(bào)告和核查的標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)以國航股份《二氧化碳排放檢測計(jì)劃》為操作指引，該計(jì)劃明確了航空器碳排放管理的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)源，碳排放監(jiān)測分析系統(tǒng)將結(jié)合以上兩方面作為研發(fā)的基礎(chǔ)。

（四）技術(shù)要求及知識產(chǎn)權(quán)

本系統(tǒng)要求以服務(wù)化模式開發(fā)，前后端分離。后端提供基于RestFul或GRPC的接口協(xié)議暴露，并自身具備接口安全防護(hù)及審計(jì)功能；前端需要且不限于實(shí)現(xiàn)一個(gè)HTML5的全功能版本；涉及到的中間件須使用開源產(chǎn)品，并不涉及使用協(xié)議問題。后端開發(fā)語言建議為Java/NodeJS/Golang之一，運(yùn)行環(huán)境為Linux。

該系統(tǒng)涉及連接國航核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，國航將擁有該系統(tǒng)的的使用權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)及源代碼。

三、供應(yīng)商資格要求：

（一）具有獨(dú)立簽訂合同的權(quán)利和承擔(dān)民事責(zé)任的能力，近三年無違法和重大違規(guī)執(zhí)業(yè)行為，無處罰記錄；

（二）具有良好的從業(yè)信譽(yù)和健全的財(cái)務(wù)會計(jì)制度；

（三）能夠開具增值稅發(fā)票；

（四）具有履行合同所必須的專業(yè)技術(shù)能力，需提供其在企業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用能耗管理建設(shè)方面的成功案例；

溫馨提示：本項(xiàng)目只接受登記備案且獲取招標(biāo)文件的供應(yīng)商單位報(bào)名參與，投標(biāo)單位需按以上流程辦理相關(guān)手續(xù)，未及時(shí)辦理的單位無資格參與此次報(bào)名。

項(xiàng)目報(bào)名備案咨詢，請與負(fù)責(zé)人聯(lián)系。

聯(lián)系人：楊蕊

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