中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)建筑節(jié)能研究中心主任江億在車網(wǎng)協(xié)同高端圓桌研討會(huì)上表示，建設(shè)以風(fēng)、光資源為主體的未來零碳能源體系最大的挑戰(zhàn)在于儲(chǔ)能容量不足。私家車超過85%的時(shí)間處于停駛狀態(tài)，可調(diào)度潛力巨大。如果未來電動(dòng)私家車保有量達(dá)到三億輛，私家車的儲(chǔ)能潛力將能滿足風(fēng)、光等波動(dòng)性發(fā)電的需求。

調(diào)動(dòng)私家車參與車網(wǎng)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵在于提升充電便利性、打消用戶充電焦慮。因此江億院士提議建立“免費(fèi)開車、雙向充放、一位一樁、即停即接”的新充電文化。通過免費(fèi)充電引導(dǎo)車主培養(yǎng)停車即插電的習(xí)慣，由電網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度電動(dòng)汽車的電池容量，促進(jìn)電力系統(tǒng)整體的平衡。慢充慢放也不損害電池壽命，再輔助以免費(fèi)救援等服務(wù)，即可打消車主的出行焦慮。

江億院士建議，通過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定，將充電基礎(chǔ)設(shè)施納入停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，這樣就能為每一個(gè)車位配備慢充接口，并將充電樁的電力接入建筑配電中。智能有序充電不僅不會(huì)對(duì)建筑配電系統(tǒng)造成壓力，還能通過對(duì)充電樁“充/放”狀態(tài)的調(diào)控，消減建筑用電高峰，解決變壓器容量不足的問題。