根據(jù)法國政府的文件，為了推動綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府總共提出15項措施，包括提供專項工業(yè)用地、簡化審批程序、培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人等。但在大洋彼岸拜登通過《通脹縮減法案》祭出3690億美元的氣候和產(chǎn)業(yè)投資后，
市場的關(guān)注焦點自然集中在法國政府愿意給多少補貼上。
法國財長勒梅爾表示，預(yù)期政府每年將為這部分的補貼提供5億歐元。受到歐盟新規(guī)的影響，這只能是一個維持到2025年的臨時性政策，后續(xù)也有希望延長至2029年。綜合測算，這項政策到2030年前能吸引230億歐元的私營部門投資，并創(chuàng)造4萬個工作崗位。
勒梅爾在周二還特別強調(diào)：“法國沒有理由因為與美國（無法）比較而感到尷尬?！?/div>
值得一提的是，法國總統(tǒng)馬克龍剛剛在周一會面特斯拉公司CEO馬斯克，大力向他推銷在法國投資的好處。見過面后，馬斯克也表示特斯拉將大力投資法國，但一點兒細節(jié)都沒給。今年早些時候，特斯拉曾縮小了德國工廠的電池生產(chǎn)規(guī)模，原因是放在美國生產(chǎn)能拿更多補貼。
在周二公布的綠色經(jīng)濟法案中，自然也有電動車的部分，而且勢必將引發(fā)爭議。與增加補貼不同，法國的政策方向是收緊補貼的范圍。草案中寫道，現(xiàn)在購買的電動汽車的獎勵只考慮一個環(huán)境標準：使用期間的
碳排放。但這種標準忽略了與車輛制造有關(guān)的排放，以及車輛是否使用回收和生物來源的材料。
目前法國對電動車新車的補貼大概在5000-7000歐元之間。根據(jù)這項立法，在環(huán)境不友好地區(qū)組裝的電動車可能會被排除在外，包括那些使用火電的汽車制造商。這項立法可能會在今年晚些時候生效。
勒梅爾也在周二明確表示，這項政策的用意就是把補貼留給歐洲的汽車制造商。法國財長表示，現(xiàn)在法國每年要花12億歐元補貼電動車，但40%的錢實際上給了亞洲的汽車制造商。法國政府的職責(zé)不是使用財政資助亞洲工廠的發(fā)展。
據(jù)媒體援引不具名法國政府官員表示，由于這些政策不阻止進口，所以不違反歐盟的要求。但是否會引發(fā)外國汽車制造商和受影響國家的批評還有待觀察。
原標題：馬克龍政府的綠色工業(yè)補貼草案出爐 金額不大爭議不小
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