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中國首個以內(nèi)河航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展為目標(biāo)的倡議書發(fā)布 助力全面提升航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展水平

2023-7-17 10:36 來源: 中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) |作者: 范思立

      日前,“電化長江,‘零碳’有道”船舶電氣化技術(shù)高峰論壇在湖北武漢舉行。該論壇由中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司(長航集團(tuán))主辦,由丹佛斯(中國)投資有限公司、湖北省航海學(xué)會共同承辦。論壇匯集航運(yùn)行業(yè)“政企學(xué)研”重要代表,深入探討內(nèi)河船舶電氣化技術(shù)應(yīng)用的實(shí)施路徑。

  參會代表聯(lián)合簽署了《長江航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展倡議》,這是中國首個以內(nèi)河航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展為目標(biāo)的倡議書,是對工業(yè)和信息化部等五部委2022年10月聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》的積極、領(lǐng)先響應(yīng)。簽署企業(yè)一致承諾將緊盯減碳目標(biāo),加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動,堅(jiān)持合作共贏,進(jìn)一步促進(jìn)長江航運(yùn)綠色低碳領(lǐng)域的創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈等深度融合,切實(shí)加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用,全面提升航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展水平。

  丹佛斯中國區(qū)總裁徐陽表示:“船舶產(chǎn)生的溫室氣體排放量約占全球排放總量的3%,航運(yùn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展意義重大。長航集團(tuán)發(fā)起的這一倡議將加快長江航運(yùn)能源結(jié)構(gòu)清潔低碳轉(zhuǎn)型,為中國乃至全球內(nèi)河航運(yùn)脫碳進(jìn)程帶來重要的參考,同時還將助力實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展,推動中國‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?!?/div>

  內(nèi)河航運(yùn)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程等方面有著重要的作用。然而航運(yùn)業(yè)排放已成為我國沿海、內(nèi)河港口大氣污染的重要來源之一,尤其是二氧化硫和氮氧化物。在長三角和珠三角的主要港口,船舶的尾氣排放已成為當(dāng)?shù)刂匾廴驹?,其中氮氧化物排放量占?dāng)?shù)氐?%-37% 、二氧化硫排放量占7%-59%。內(nèi)河航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型勢在必行。

  丹麥駐華大使馬磊認(rèn)為,丹中兩國在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的積極合作將創(chuàng)造深遠(yuǎn)的價值:“中國是全球最大、最領(lǐng)先的造船業(yè)基地之一,而丹麥則擁有丹佛斯等多家領(lǐng)先的綠色航運(yùn)技術(shù)和創(chuàng)新性解決方案企業(yè)。 雙方獨(dú)特的優(yōu)勢為兩國在這一領(lǐng)域加強(qiáng)合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我相信丹中兩國加強(qiáng)合作將進(jìn)一步推動創(chuàng)新性的電動或者電池驅(qū)動解決方案在航運(yùn)領(lǐng)域的快速應(yīng)用,為行業(yè)實(shí)現(xiàn)減排作出貢獻(xiàn)。”

  長航集團(tuán)總經(jīng)理丁磊表示:“我們將與包括丹佛斯在內(nèi)的業(yè)內(nèi)同仁一道,更好地匯聚各方資源優(yōu)勢,加強(qiáng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新跨界融合,持續(xù)加大科技創(chuàng)新,激發(fā)綠色發(fā)展新動能,不遺余力推進(jìn)綠色智能航運(yùn)科技創(chuàng)新及數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展,為長江流域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)?!?/div>

  本次論壇還邀請了交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局,長江三峽通航管理局,長江海事局,長江航道局,湖北省交通運(yùn)輸廳,湖北省綜合交通運(yùn)輸研究會,中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇四研究所、第七一一研究所、第七一九研究所,廣船國際,寧德時代,武漢理工大學(xué),武漢長江船舶設(shè)計(jì)院等機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人和行業(yè)專家代表參會。

  丹佛斯船舶海工領(lǐng)域解決方案在國內(nèi)外都有領(lǐng)先的應(yīng)用。在丹麥南部運(yùn)營的全電動中型渡輪Ellen號,由丹佛斯提供關(guān)鍵技術(shù)支持,在航行過程中已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)零排放,與現(xiàn)有的傳統(tǒng)渡輪相比,每年減少近4000噸二氧化碳排放,其電動系統(tǒng)的能效高達(dá)87.4%,是傳統(tǒng)柴油渡輪動力系統(tǒng)的兩倍多。

  長江流域第一艘純電動公務(wù)船“海巡12909”號船搭載0.68Mwh磷酸鐵鋰電池,電力系統(tǒng)采用了目前國際最新的直流組網(wǎng)供配電及驅(qū)動一體化技術(shù),最大航速21公里/小時。該船的電力系統(tǒng)改造項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備直流組網(wǎng)配電及驅(qū)動變頻柜交由丹佛斯傳動負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造。自2019年4月份交付使用以來,該船已累積運(yùn)行2878小時,使用電量239698度,減碳167噸。它是國內(nèi)第一條滿足《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南(2019)》要求的船只,憑借其優(yōu)異的性能,“海巡12909”號已成為長江三峽綠色動力示范船,打造了存量船純電池動力系統(tǒng)成功改造的藍(lán)本。

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