據(jù)CNBC報道，英國企業(yè)家戴爾·文斯宣布推出一家使用可再生能源的電動航空公司Ecojet，希望這將標志著航空旅行新時代的開始。

Ecojet的成立代表了減少航空對環(huán)境影響的最新嘗試，其英國的國內(nèi)航班將于2024年啟動，隨后將前往歐洲大陸，跨洲的長途飛行也在醞釀中。

Ecojet將使用19座和70座渦輪螺旋槳飛機。雖然飛機的目標是最終使用氫電動動力系統(tǒng)，但短期內(nèi)，為了確保航線和民航局的許可證，Ecojet最初將使用傳統(tǒng)燃料飛機飛行。在獲得民航局批準使用后，立即進行氫動力傳動系改裝。重新改裝飛機而不是建造新飛機每年將節(jié)省90000噸碳。預(yù)計第一次改造計劃在2025年進行，也就是飛行開始一年后。機上餐食將以素食為基礎(chǔ)，不會使用一次性塑料餐盒。

英國能源公司Ecotricity的創(chuàng)始人Vince看好Ecojet的前景。他說：“幾十年來，如何創(chuàng)造可持續(xù)的航空旅行一直困擾著綠色運動?！彼又鴮cojet描述為“迄今為止朝著解決方案邁出的最重要的一步”

然而，有理由不要過早地抱有太大希望。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2022年航空業(yè)的二氧化碳排放量占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的2%。盡管它“在全球排放中所占份額相對較小”，但它是“最具挑戰(zhàn)性的脫碳部門之一”。

此外，世界野生動物基金會將航空業(yè)描述為“推動全球氣候變化的溫室氣體排放增長最快的來源之一，而航空旅行是一個人可以從事的碳密集度最高的活動”。

隨著對可持續(xù)性和環(huán)境的擔(dān)憂加劇，關(guān)于航空業(yè)的討論越來越集中在新的創(chuàng)新和想法如何減少該行業(yè)對環(huán)境的影響上。2020年9月，一架能夠搭載乘客的氫燃料電池飛機在英國上空進行了首次飛行。同月，空中客車公司也發(fā)布了發(fā)布三架氫動力概念飛機的細節(jié)。但是，盡管人們對氫動力飛行和該行業(yè)其他創(chuàng)新的潛力感到興奮，但一些行業(yè)資深人士在談到短期內(nèi)發(fā)生的根本性轉(zhuǎn)變時卻持謹慎態(tài)度。

瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里在2021年告訴CNBC。“當(dāng)然，在接下來的十年里……我認為不會看到任何技術(shù)——沒有任何技術(shù)可以取代排放碳的噴氣式航空?！眾W利里補充道：“我沒有看到氫燃料的到來，我沒有看到可持續(xù)燃料的到來。我沒有看到電力推進系統(tǒng)的到來，在2030年之前不會。”