在以“氫能機(jī)遇賦能地方和企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型”為主題的圓桌討論環(huán)節(jié)，山西鵬飛集團(tuán)至簡(jiǎn)能源CTO張振宇，中氫新能技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)朱佳林，國家電投氫動(dòng)力（北京）科技服務(wù)有限公司董事、總監(jiān)劉國柱圍繞氫能的企業(yè)實(shí)踐展開討論。

　　7月5日下午，以“中國經(jīng)濟(jì)向新而行”為主題的第五屆貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)進(jìn)行到第六場(chǎng)。由山西鵬飛集團(tuán)承辦的“能源變革中的地方‘氫起’之機(jī)”主題會(huì)議以山西呂梁為案例，探討地方與企業(yè)如何把握“氫”機(jī)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　在以“氫能機(jī)遇賦能地方和企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型”為主題的圓桌討論環(huán)節(jié)，山西鵬飛集團(tuán)至簡(jiǎn)能源CTO張振宇，中氫新能技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)朱佳林，國家電投氫動(dòng)力（北京）科技服務(wù)有限公司董事、總監(jiān)劉國柱圍繞氫能的企業(yè)實(shí)踐展開討論。與會(huì)嘉賓介紹了各自企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐案例，同時(shí)對(duì)于氫能的堵點(diǎn)問題提出了自己的期待，也以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貢獻(xiàn)了解決之道。

　　成本問題以及基礎(chǔ)設(shè)置不足依然是最大堵點(diǎn)

　　當(dāng)前我國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得巨大進(jìn)步，并且進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用初期。雖然氫能產(chǎn)業(yè)在我國已經(jīng)具備較強(qiáng)的實(shí)力，但是與我國較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的雄心相比，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革依然有堵點(diǎn)。劉國柱就指出，各地加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施目前不是很完善、運(yùn)營成本依然很高。

　　“加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施目前不是很完善，有待各個(gè)城市的加氫站建設(shè)，還有氫走廊的建設(shè)都需要加快。北京我們自己運(yùn)營的車輛在220輛大巴，300余輛4.5噸的物流車規(guī)模。整個(gè)北京13座加氫站，一部分在北部，以延慶為主，比較遠(yuǎn)。另外一部分在大興、房山，南部。順義區(qū)、朝陽區(qū)是沒有一座加氫站運(yùn)營的?！眲硎?，單程加氫一次路上就要消耗80到90公里，甚至100公里，加氫的時(shí)間成本和費(fèi)用成本都很大。

　　劉國柱也舉了寧波的例子，寧波100輛氫能輕卡的運(yùn)營，整個(gè)寧波只有一個(gè)加氫站，我們只能開往嘉興、上?？缡∈屑託溥\(yùn)營，自己尋求突破路徑。

　　劉國柱還指出了另一個(gè)堵點(diǎn)問題——運(yùn)營成本高。他指出，氫車的運(yùn)營成本是電車的1.5倍到2倍，所以我們希望快速地通過規(guī)模降本，技術(shù)企業(yè)不斷地技術(shù)迭代，氫燃料電池每千瓦的成本能降低，對(duì)我們運(yùn)營企業(yè)來說是很大的利好。

 

　　甲醇重整分布式制氫可以保障經(jīng)濟(jì)性和安全性

　　朱佳林認(rèn)為，氫能車輛如何便宜、便捷、安全地加到氫氣，這個(gè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展無法回避的重要問題。他表示，目前，氫能產(chǎn)業(yè)從制儲(chǔ)輸運(yùn)到下游的使用都需要技術(shù)創(chuàng)新，這幾個(gè)環(huán)節(jié)不管從成本考慮還是安全考慮，都不是特別能令人滿意。比如說，氫能儲(chǔ)運(yùn)主要依靠拖車高壓存儲(chǔ)的方式，整個(gè)運(yùn)輸的效率非常低，能夠大規(guī)模輸氫的管道輸氫技術(shù)還面臨管道材料的氫腐蝕的問題等，儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)上有非常顯著的技術(shù)掣肘。在應(yīng)用端，氫燃料電池包括膜電極、催化劑等成本都非常高，導(dǎo)致氫能汽車成本比其他類型汽車成本高很多，整個(gè)環(huán)節(jié)都是需要技術(shù)升級(jí)的。

 

　　對(duì)此，朱佳林認(rèn)為，作為全世界甲醇產(chǎn)能最大生產(chǎn)國，我們可以以甲醇作為氫氣的載體制氫，基于甲醇重整分布式制氫，實(shí)現(xiàn)氫氣即制即用，不再直接進(jìn)行氫的儲(chǔ)運(yùn)，這樣既解決了氫能原料來源問題，又提高了氫能利用的安全性。

　　而甲醇制氫主要成本便來自甲醇，當(dāng)前甲醇很多都是源于煤化工，未來我們希望氫變成綠氫，相應(yīng)的甲醇來源也應(yīng)該是源自綠色甲醇。如果綠色甲醇通過氫氣和二氧化碳合成生產(chǎn)，隨著未來的可再生能源，如風(fēng)電、光電、水電等電力成本降低，整個(gè)合成甲醇的成本就會(huì)隨之降低。那么傳導(dǎo)到制氫用氫等整個(gè)產(chǎn)業(yè)下游來說，成本也就下降了。

　　朱佳林表示，基于甲醇2000元/噸左右的成本測(cè)算，用甲醇制氫可以實(shí)現(xiàn)氫氣價(jià)格不超過20塊錢一公斤，這個(gè)價(jià)格就很具有優(yōu)勢(shì)了。因此，可以通過用甲醇重整分布式制氫方式，真正地實(shí)現(xiàn)想加氫就可以便捷、安全、便宜得加到氫，希望甲醇重整分布式制氫模式可以得到大規(guī)模推廣。

　　氫能發(fā)展需要“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)

　　張振宇表示，“氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在看起來很熱鬧，有很多人關(guān)注，但是躬身入局，實(shí)際下場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是需要從裝備制造到儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)營進(jìn)行整體聯(lián)動(dòng)、協(xié)同優(yōu)化的。我呼吁更多的技術(shù)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品協(xié)同打磨，從而使得產(chǎn)業(yè)鏈得到協(xié)同提升?！?/div>