7月11日，以“智慧船舶 綠色發(fā)展”為主題的2024年中國(guó)航海日工程船舶論壇在濱海新區(qū)舉行。這是中國(guó)航海日首次舉辦工程船舶論壇，來(lái)自企業(yè)、高校、科研院所的工程船舶領(lǐng)域?qū)＜引R聚一堂，共同圍繞加快推進(jìn)工程船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)、智能裝備、節(jié)能環(huán)保新能源等核心技術(shù)研發(fā)應(yīng)用深入交流研討。

論壇由交通運(yùn)輸部、中國(guó)科協(xié)、中國(guó)航海日活動(dòng)組委會(huì)和天津市人民政府指導(dǎo)，中國(guó)航海學(xué)會(huì)、中交集團(tuán)和中交天航局主辦，中交天航局疏浚公司承辦。

論壇期間，來(lái)自中交天航局、上海交通大學(xué)、中交一航局、大連海事大學(xué)、中交集團(tuán)、交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局技術(shù)中心、中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所、中國(guó)海油等單位的8位工程船舶領(lǐng)域?qū)＜疑钊胝归_(kāi)交流和研討，分別圍繞“綠色智能水上裝備研發(fā)”“大型反鏟挖泥船發(fā)展現(xiàn)狀”“自航式沉管運(yùn)輸安裝一體船及施工成套技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用”“絞吸疏浚船施工過(guò)程若干問(wèn)題的數(shù)字孿生與仿真模擬”“海上風(fēng)電浮式工程船施工可靠性量化分析技術(shù)”“打撈裝備的綠色智慧革新與未來(lái)展望”“面向碳強(qiáng)度指數(shù)（CII）耙吸船的分析及應(yīng)對(duì)”“大型海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展與展望”等主題作了精彩的交流分享，為大家奉上了一場(chǎng)理論高度與實(shí)踐深度兼具的盛宴。

據(jù)介紹，此次中國(guó)航海日工程船舶論壇的舉行，為進(jìn)一步促進(jìn)工程船舶領(lǐng)域技術(shù)交流合作提供了平臺(tái)和契機(jī)，未來(lái)將不斷為推動(dòng)工程船舶高端化、智能化、綠色化發(fā)展以及建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)、裝備強(qiáng)國(guó)提供智慧和力量。

智慧船舶擦亮“中國(guó)裝備”閃亮名片

多年來(lái)，中國(guó)工程船舶事業(yè)加快追趕超越、爭(zhēng)先進(jìn)位，在技術(shù)、性能、智慧化等各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了在世界上從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越，擦亮了“中國(guó)船”“中國(guó)裝備”的閃亮名片。在2024年中國(guó)航海日工程船舶論壇上，專家們圍繞“智慧船舶 綠色發(fā)展”主題，就工程船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)有關(guān)重大課題展開(kāi)交流、探討與研究，分享學(xué)術(shù)前沿成果。大家紛紛表示，此次論壇的舉辦，為工程船舶裝備綠色智能化發(fā)展提供了重要契機(jī)。

自主研發(fā)工藝裝備

治理江河湖庫(kù)水環(huán)境

“近年來(lái)，江河湖庫(kù)水環(huán)境治理需求日益增加，研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的面向江河湖庫(kù)治理的專有成套工藝裝備勢(shì)在必行?！敝薪惶旖蚝降谰钟邢薰靖笨偨?jīng)理胡保安表示，在提升我國(guó)江河湖庫(kù)水環(huán)境治理能力上，中交天津航道局有限公司經(jīng)過(guò)十余年的專項(xiàng)科技研發(fā)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，于2024年投入使用擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的江河湖庫(kù)生態(tài)清淤及底泥處置智能—綠色水上一體化裝備“太湖之星”，首創(chuàng)水上綠色低碳、工廠化作業(yè)理念，可以更好地實(shí)現(xiàn)智能、綠色、高效、環(huán)保和節(jié)地施工。

研發(fā)建造沉管浮運(yùn)安裝一體船

標(biāo)志海底沉管隧道施工智能化

中交一航局深中通道項(xiàng)目部副總經(jīng)理寧進(jìn)進(jìn)圍繞“自航式沉管運(yùn)輸安裝一體船施工技術(shù)”作演講交流。“建設(shè)大型橋梁、人工島的過(guò)程中，面臨著沉管浮運(yùn)安裝環(huán)節(jié)的諸多難題，如尺寸超寬、浮運(yùn)距離超長(zhǎng)、占用航道時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)接精度要求高等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)研究，我們?cè)谑澜缟鲜状翁岢隽顺凉芨∵\(yùn)安裝一體化理念，研發(fā)建造了‘功能一體、船管一體、結(jié)構(gòu)一體、動(dòng)力一體’的沉管浮運(yùn)安裝一體船，攻克了船管連接技術(shù)、自動(dòng)循跡、抗橫流、船管精確定位等關(guān)鍵技術(shù)?！睂庍M(jìn)進(jìn)介紹，該船集沉管浮運(yùn)、定位、沉放和安裝等于一體，是當(dāng)今世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最強(qiáng)的專業(yè)沉管施工船舶，標(biāo)志著我國(guó)海底沉管隧道施工正式進(jìn)入智能化時(shí)代。

船舶使用低碳零碳燃料

實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型

“碳強(qiáng)度，可以簡(jiǎn)單地將其定義為表征船舶單位運(yùn)輸功平均CO2排放量的指標(biāo)。碳強(qiáng)度指數(shù)（CII）的生效將加快船型低碳化高效化迭代升級(jí)，現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)船舶將出現(xiàn)淘汰潮和改裝潮?！敝袊?guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所海工部副主任于再紅在“面向碳強(qiáng)度指數(shù)耙吸船的分析及應(yīng)對(duì)”主旨演講中介紹，在全球減碳背景下，航運(yùn)業(yè)如何降碳成為重要議題。在綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，船舶改造尤為重要，要加快各種節(jié)能裝置及節(jié)能系統(tǒng)在船上的落地應(yīng)用。她認(rèn)為，低碳、零碳燃料是我國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展方向，低碳、零碳、碳中和燃料將逐步取代傳統(tǒng)的化石燃料。比如耙吸船舶短期可以采用降速和節(jié)能措施降低能耗，中期可以采用低碳燃料和節(jié)能措施，長(zhǎng)期可以通過(guò)使用零碳燃料或動(dòng)力（電池，綠氫/綠氨）或碳中和燃料（生物燃料，綠甲醇等）降低碳強(qiáng)度指數(shù)（CII）。

海洋技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化

具備一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)海油集團(tuán)公司所屬單位技術(shù)專家魏佳廣以“大型海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展與展望”為題作主旨演講。他認(rèn)為，目前全球海洋工程企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，主要有三大陣營(yíng)，歐美國(guó)家、亞洲國(guó)家、巴西和俄羅斯。我國(guó)海洋油氣技術(shù)裝備發(fā)展現(xiàn)狀是，在淺水領(lǐng)域（300米以內(nèi)）油氣田開(kāi)發(fā)領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際同等水平，繼續(xù)向品牌和精品化方向努力。在深水領(lǐng)域（大于300米）具備1500米水深的開(kāi)發(fā)能力，具備一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，已在東南亞、中東、南美和俄羅斯市場(chǎng)成功實(shí)施了一批油氣田工程。目前，我國(guó)大型海洋工程裝備依托重大科技項(xiàng)目，聯(lián)合國(guó)內(nèi)上下游企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)“海洋工程作業(yè)裝備及工機(jī)具”國(guó)產(chǎn)化。未來(lái)，我國(guó)在大型海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展方面將實(shí)現(xiàn)油田開(kāi)發(fā)模式由水面開(kāi)發(fā)向水下開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)變、由半海式開(kāi)發(fā)向全海式開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)變、由有人值守平臺(tái)向無(wú)人智能平臺(tái)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)實(shí)現(xiàn)海洋裝備技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。