A股鋼鐵企業(yè)陸續(xù)披露了2024年年報。

　　第一財經(jīng)據(jù)Wind統(tǒng)計，已發(fā)布業(yè)績的16家鋼企中，14家出現(xiàn)營收與凈利潤同比雙降，占比約87%，且行業(yè)凈利潤平均增速為-97.6%。

　　現(xiàn)貨市場上，鋼材庫存堆積，鋼價震蕩下行。4月18日，螺紋鋼期貨主力合約收報3087元/噸，年內(nèi)累計跌幅超7%。

　　“鋼鐵行業(yè)作為強周期行業(yè)，2025年市場規(guī)模與需求結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷深刻調(diào)整。”中物聯(lián)鋼鐵物流專委會主任、卓鋼鏈董事CEO潘富杰于近日在第十四屆中國鋼鐵物流高峰論壇上提到，當(dāng)前傳統(tǒng)建筑鋼材需求下降，高端制造、綠色制造及光伏、新能源等領(lǐng)域需求逐步提升。

　　潘富杰認(rèn)為，作為全球鋼鐵產(chǎn)銷大國，我國鋼鐵行業(yè)近年來加速技術(shù)創(chuàng)新。未來行業(yè)發(fā)展趨勢是深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，同時加速技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)卓鋼鏈統(tǒng)計，截至2024年上半年已有47家企業(yè)建立智能工廠，未來會有更多企業(yè)通過向高端、智能以及綠色制造轉(zhuǎn)型帶來增長。

　　供需矛盾仍存，鋼企業(yè)績承壓

　　具體看來，2024年營收超過千億的鋼企有4家。

　　其中，華菱鋼鐵（000932.SZ）報告期內(nèi)營業(yè)收入最高，為1446.85億元，同比下降12%，凈利潤為20.3億元，同比減少59.9%

　　其次是中信特鋼（000708.SZ）、首鋼股份（000959.SZ）、鞍鋼股份（000898.SZ），營業(yè)收入分別約為1092億元、1083億元和1051億元。

　　不過鞍鋼股份2024年歸母凈利潤虧損71.22億元，是此次統(tǒng)計的16家鋼企中虧損額最多的公司。算上其他5家虧損企業(yè)，去年近四成鋼企錄得虧損。

　　“總體而言，強供給弱需求仍是目前鋼鐵行業(yè)的主要矛盾?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副秘書長陳玉千也在上述論壇中分析稱，2016年以來鋼鐵表觀消費逐年上升，在2020年達(dá)到頂峰后，近五年逐年下降。2024年我國粗鋼產(chǎn)量同比減少1738萬噸，降幅1.7%；折合粗鋼表觀消費量同比減少4398萬噸，降幅4.7%。

　　今年以來，鋼鐵產(chǎn)量又有微幅增長，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2025年一季度，全國生產(chǎn)粗鋼25933萬噸，同比增長0.6%；生產(chǎn)生鐵21628萬噸、同比增長0.8%；生產(chǎn)鋼材35874萬噸、同比增長6.1%。

　　原料方面，目前進(jìn)口鐵礦石高壟斷價格也是侵蝕鋼鐵企業(yè)利潤的主要原因。今年以來，進(jìn)口鐵礦石價格持續(xù)高位波動，煉焦煤價格則持續(xù)下行。Wind數(shù)據(jù)顯示，一季度焦煤均價同比下降38%，鐵礦石均價同比僅下降21%。

　　記者梳理2023年、2024年的鋼企業(yè)績數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，已有部分鋼企業(yè)績有所改善。

　　包括沙鋼股份（002075.SZ）、鞍鋼股份（000898.SZ）在內(nèi)的4家企業(yè)，在2024年歸母凈利潤同比減少的幅度相較于2023年有所放緩。同統(tǒng)計期內(nèi)，南鋼股份（600282.SH）、甬金股份（603995.SH）兩家企業(yè)的凈利潤增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　另據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，2025年1～2月份會員企業(yè)盈利水平偏低，但好于前兩年，預(yù)計一季度鋼鐵行業(yè)整體盈利情況好于去年同期。

　　“鋼需”有望改善

　　“值得注意的是，國內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)依舊處于探底階段，建筑業(yè)用鋼需求持續(xù)下滑背景下。”陳玉千預(yù)計，2025年國內(nèi)鋼鐵消費總量將繼續(xù)下降。不過制造業(yè)領(lǐng)域包括汽車、家電、船舶等行業(yè)將持續(xù)增長，對鋼鐵需求形成一定支撐。

　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.5%，比上年全年加快0.7個百分點；其中3月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.7%，比今年1-2月份加快了1.8個百分點，比上年同期提速3.2個百分點。

　　蘭格鋼鐵經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新對第一財經(jīng)分析稱，工業(yè)生產(chǎn)中消耗鋼材最多的裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)較快增長。主要耗鋼產(chǎn)品中，一季度全國汽車產(chǎn)量751萬輛，同比增長12%，工程機械、發(fā)電設(shè)備、機器人產(chǎn)量、造船完工量等也都有較大幅度增長，顯示了今年以來全國制造業(yè)鋼材需求有所改善。

　　此外，近年來行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”。在業(yè)界看來，這不僅是為了實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，同時也是推動鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，突破盈利困局的關(guān)鍵。

　　潘富杰分析稱，在綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展方面，鋼鐵行業(yè)需提升生態(tài)整合能力，提高廢鋼利用率；同時加快低碳技術(shù)推廣，降低碳排放強度；此外，在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，鋼企應(yīng)積極納入全國碳市場，構(gòu)建激勵約束機制，應(yīng)對碳關(guān)稅等國際貿(mào)易新規(guī)。

　　一位鋼鐵行業(yè)分析師對第一財經(jīng)稱，2024年或是鋼鐵行業(yè)十年周期底部，并非所有企業(yè)都能熬過寒冬。2025年眾多鋼廠需協(xié)同適應(yīng)消費趨勢，嚴(yán)格落實產(chǎn)量調(diào)整政策，才能提升效益。中長期則需依靠成本控制與技術(shù)突破，鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型雖陣痛難免，卻也是重塑競爭力的必經(jīng)之路。