今天我早上從西四環(huán)到演播室就是坐地鐵來了，事先查好地圖，做好規(guī)劃，地鐵擠，但是就過來了。其實(shí)熟悉這個路線，如果天氣不是惡劣的環(huán)境下，盡可能騎自行車，如果在半個小時以內(nèi)的路途盡量騎自行車，另外坐公交車、地鐵。這些都是實(shí)際的生活例子，實(shí)際上他是取決于你的偏好和習(xí)慣。當(dāng)然，養(yǎng)成這樣的偏好和習(xí)慣以后，他會影響市場的需求。需求變了以后，對那些高碳的生活需求就會降低。另外買車一定要買大排量的嗎？其實(shí)想一想，我們主要用車是代步工具，小一點(diǎn)的排量一點(diǎn)兒不耽誤使用，你的地位、你的成就不一定要用一個大排量的車來顯示。

通過你的言談，通過你的博客、通過你的微信都可以顯示你的涵養(yǎng)、境界，人們會尊重你的。但是你一定要開一個大車，我覺得要形成社會鄙視這樣的傾向和虛榮行為，這樣都有利于走向低碳。當(dāng)然，這種觀念的形成、價(jià)值觀的形成、偏好的形成，需要政府在政策上引導(dǎo)，在措施上支持。政策引導(dǎo)一個最核心的政策就是價(jià)格的政策，就是要讓高污染、高排放的行為付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)，就讓它貴起來，我認(rèn)為這是一個比較核心的。當(dāng)然再加上一些必要的許可來限制高碳行為和不科學(xué)、不文明的行為，要給予強(qiáng)有力的限制。但同時，你不能光限制完就不管了，還要他方便，還要給他找到出路，修地鐵，把公交修好，把最后一公里連接起來、方便起來等等。

建筑的節(jié)能，老百姓說我想節(jié)能，但是空調(diào)和供暖系統(tǒng)可不是老百姓想改就能改的，那在開發(fā)商建這個樓時就得建好，讓老百姓有條件去用公交，讓老百姓有條件去用高效的電器、高效的供暖系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)，這些措施都是政府和企業(yè)要通過他們的規(guī)劃，通過他們的技術(shù)研發(fā)、投資去解決的，只有這樣，老百姓的低碳意識才能真正落地，才能有用武之地。 ?（國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心副主任 鄒驥）