2013年起，我國七個(gè)試點(diǎn)的碳市場陸續(xù)啟動(dòng)運(yùn)行。但目前來看，試點(diǎn)碳市場的價(jià)格都比較低迷，能夠從中獲利的企業(yè)寥寥無幾。相比之下，全球知名新能源車企特斯拉算得上是一個(gè)異數(shù)。

零排放車輛（ZEV），即比2003年一般新車型清潔98%的車輛。特斯拉就是將該法案運(yùn)用到極致的車企。

特斯拉自成立至今，其汽車售賣的利潤完全貢獻(xiàn)給了超級(jí)電池工廠以及全球零售門店，雖未能實(shí)現(xiàn)依靠賣車賺取利潤，但依靠加州零排放政策（ZEV）與總量控制與交易（C&T）的政策規(guī)定，其他在新能源車型以及技術(shù)推廣上不甚理想的企業(yè)要給“對頭”特斯拉上交“保護(hù)費(fèi)”，因此，特斯拉每年賣自己的積分就賺了不少錢，有力的支持了其在高新技術(shù)上的孜孜探索。