記者獲悉，在深圳空氣環(huán)境質(zhì)量總體呈持續(xù)改善的同時，臭氧污染問題逐步凸顯。臭氧已成為影響AQI達(dá)標(biāo)率和空氣質(zhì)量排名的關(guān)鍵指標(biāo)。

2019年深圳環(huán)境空氣六項污染物負(fù)荷系數(shù)

據(jù)介紹，今年是打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的收官之年，深圳AQI達(dá)標(biāo)率任務(wù)十分艱巨。相比深圳原來以PM2．5為核心的污染治理體系來講，2020年“深圳藍(lán)”行動計劃，在原PM2．5濃度一項指標(biāo)基礎(chǔ)上增加AQI達(dá)標(biāo)率96％和臭氧濃度125微克／立方米兩項指標(biāo)，并相應(yīng)細(xì)化分解到各區(qū)；在原治理任務(wù)基礎(chǔ)上增加臭氧污染防控專項，針對臭氧污染的重要前體物揮發(fā)性有機(jī)物。

目前，機(jī)動車仍是深圳本地PM2．5來源中最大的污染源，占到三成以上。今年《“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃》共“十大工程”80個項目，其中柴油車（機(jī)）污染攻堅工程和機(jī)動車排氣污染防治工程兩大工程主要針對機(jī)動車污染進(jìn)行全面治理。