德系車企 vs 特斯拉 獵人還是被獵殺？
毋庸置疑，德國(guó)汽車制造商既不愿成為氣候變化的旁觀者，更不愿意后知后覺(jué)的成為 “汽車行業(yè)的諾基亞”而淪為笑柄，他們似乎已經(jīng)意識(shí)到了這次行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程的緊迫性。
大眾宣稱到2024年將在純電動(dòng)汽車上投資約330億美元，并且在籌建自己的電池電芯工廠。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬則決定將繼續(xù)從中國(guó)的電池領(lǐng)頭羊?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)買電芯，巴伐利亞人與i3曾經(jīng)是小型電動(dòng)汽車的先驅(qū)，不過(guò)這么多年來(lái)卻一直堅(jiān)持對(duì)各種驅(qū)動(dòng)形式同時(shí)保持開(kāi)放的技術(shù)戰(zhàn)略。
根據(jù)寶馬自己的聲明，他們現(xiàn)在總計(jì)已經(jīng)售出了50萬(wàn)輛電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。寶馬計(jì)劃到2023年生產(chǎn)25款電動(dòng)車型，其中一半以上為純電動(dòng)車型。
戴姆勒則把重心放在純電動(dòng)EQ系列，尤其是SUV車型 EQC和Van車型 EQV。
與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉（Tesla）正在德國(guó)柏林郊外攻城略地：創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）希望在勃蘭登堡的格呂海德建立一個(gè)“超級(jí)工廠”。預(yù)計(jì)將于2021年底在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)緊湊型SUV Y型，電池和驅(qū)動(dòng)器。
另外特斯拉在柏林正在建設(shè)一個(gè)工程設(shè)計(jì)研發(fā)中心。去年年底，上海的特斯拉超級(jí)工廠僅用十個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了從無(wú)無(wú)到有，開(kāi)始量產(chǎn)的中國(guó)奇跡，不但讓德國(guó)人驚呼不可思議，甚至還讓馬斯克本人興奮的翩翩起舞。
特斯拉的這波神操作
會(huì)引起德國(guó)車企的絕地反攻么?
會(huì)影響德國(guó)雇主們對(duì)汽車和軟件頂級(jí)人才的吸引力嗎？
目前看來(lái)，德系老板們努力將美國(guó)人的宣戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為一種激發(fā)自己的動(dòng)力，對(duì)此他們的反饋是：我們不會(huì)畏懼特斯拉，因?yàn)閯?chuàng)新的推動(dòng)會(huì)使所有人受益。
德系車企還一致認(rèn)為，特斯拉在生產(chǎn)大量電動(dòng)汽車方面將困難重重。
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