第一，煤炭產(chǎn)能和投資下滑。在履行《巴黎氣候協(xié)定》要求和推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的雙重背景下，各國增加了天然氣和可再生能源在發(fā)電結(jié)構(gòu)中的占比，全球煤炭產(chǎn)量自2014年開始加速下降，煤炭投資也持續(xù)收縮。目前80個國家和地方政府及企業(yè)加入“燃煤發(fā)電聯(lián)盟”，承諾逐步淘汰燃煤發(fā)電。金融市場上，目前已有30多家全球性銀行和保險機(jī)構(gòu)宣布將停止為煤電項(xiàng)目提供融資和保險服務(wù)。近1000家資產(chǎn)超過6萬億美元的機(jī)構(gòu)投資者也承諾將從化石燃料領(lǐng)域撤資。

第二，可再生能源投資持續(xù)提升，海上風(fēng)電投資創(chuàng)歷史新高。截至2019年底，可再生能源占全球裝機(jī)容量的34.7%，高于2018年的33.3%。2019年可再生能源在全球凈發(fā)電量增量中所占的份額為72%，90%來自太陽能和風(fēng)能。全球能源消費(fèi)已經(jīng)開始由石油為主要能源向多能源結(jié)構(gòu)的過渡轉(zhuǎn)換。

第三，全球電動汽車年銷量呈指數(shù)級增長。根據(jù)國際能源署（IEA）的最新報告，2019年電動汽車的全球銷量突破210萬輛，占全球汽車銷量的2.6％，同比增長40%。66個國家、71個城市或地區(qū)、48家企業(yè)已經(jīng)宣布了逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)、改用零排放汽車的目標(biāo)。中國和挪威等國都發(fā)出強(qiáng)烈政策信號，要大幅提高電動汽車的比重。

第四，綠色及可持續(xù)金融市場發(fā)展迅速。全球綠色債券規(guī)模在2019年躍升至2500億美元，約占發(fā)行總債券的3.5%，而五年前這一數(shù)字還不到1.0%。中國貼標(biāo)綠色債券發(fā)行總量居全球第一。作為國際公共氣候資金的主要提供者，多邊開發(fā)銀行的氣候融資規(guī)模不斷上升， 2019年達(dá)到616億美元，占到其總運(yùn)營的30%以上，其中76%用于氣候變化減緩，近70%用于中低收入經(jīng)濟(jì)體。亞投行的氣候融資規(guī)模在2019 年占到其銀行總運(yùn)營的39％。金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)也意識到氣候風(fēng)險正對金融體系構(gòu)成威脅，具有聯(lián)合國背景的國際組織負(fù)責(zé)任投資原則（PRI）強(qiáng)制要求簽署成員自2020年起披露其氣候風(fēng)險和治理指標(biāo)。

第五，實(shí)行碳定價政策的轄區(qū)數(shù)量翻了一番。碳定價已成為抑制和減輕全球溫室氣體排放并推動投資向更清潔、更高效替代品轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵政策機(jī)制。截至2019年底，已有40多個國家和25 個地區(qū)政府通過排放交易系統(tǒng)和稅收對碳排放進(jìn)行定價，覆蓋了全球超過22%的溫室氣體排放，各國政府從碳定價中籌集了約450 億美元。