著力升級能源消費方式，推進重點行業(yè)領域減污降碳
中央財經委員會第九次會議指出，要實施重點行業(yè)領域減污降碳行動，工業(yè)領域要推進綠色制造，建筑領域要提升
節(jié)能標準，
交通領域要加快形成綠色低碳
運輸方式。
“提升能效、控制一次能源消費總量是最直接、最有效的能源碳
減排方式。在當前能源結構下，每減少一次能源消費1億噸標煤，大約可減少二氧化
碳排放2億噸?！濒攧傉J為，構建清潔低碳安全高效的能源體系，需要“兩條腿”走路，統(tǒng)籌能源供應清潔低碳和工業(yè)、建筑、交通等主要用能行業(yè)用能方式的變化。
作為能源消耗高密集型行業(yè)，
鋼鐵行業(yè)在制造業(yè)31個門類中碳排放量最大。在中國寶武集團八一鋼鐵公司，富氫碳循環(huán)高爐試驗項目正加緊建設。公司負責人介紹，從燃燒碳到燃燒氫，項目試驗成功后，不僅能大幅提高冶煉爐的利用系數(shù)，還能減少30%的二氧化碳排放。
不僅是工業(yè)領域，其他重點行業(yè)領域也在為減污降碳持續(xù)發(fā)力。
建筑領域，節(jié)能改造有序推進、裝配化建造加快推廣、光伏建筑一體化蓄勢待發(fā)……住建部等多部門印發(fā)方案，到2022年，當年城鎮(zhèn)新建建筑中綠色建筑面積占比達到70%。
交通領域，2015年底以來，我國淘汰老舊機動車超過1400萬輛；當前
北京、
山西、上海、
湖南等地新增及更換的新能源
公交車比重已達100%；據(jù)測算，交通運輸行業(yè)推廣應用新能源汽車每年可減少碳排放約5000萬噸。
清華大學能源轉型與社會發(fā)展研究中心常務副主任何繼江建議，可以加大農村房屋建筑節(jié)能改造力度，“農村房屋門窗氣密性較差，冬天容易‘跑風漏氣’，節(jié)能改造潛力較大?！彼€建議，提升節(jié)能標準的同時，加強
第三方評價機構的監(jiān)督管理，并且給予相應的推廣
政策。
推進交通運輸綠色低碳發(fā)展，何繼江認為，需要全社會共同努力。比如完善充電樁、自行車道等相應的配套設施建設，引導更多公眾優(yōu)先選擇綠色出行；再比如，調整運輸結構，充分發(fā)揮各種運輸方式的組合效率，實現(xiàn)貨運物流低碳化等。
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