與歐盟排放交易體系不同，英國計(jì)劃包括每噸 22 英鎊的碳價(jià)格下限（歐盟排放交易體系下 2019 年和 2020 年碳價(jià)格的平均水平）。這并不新鮮；自 2013 年以來，英國實(shí)際上已經(jīng)實(shí)施了自己形式的碳價(jià)格下限，作為歐盟排放交易體系計(jì)劃下的“補(bǔ)足”價(jià)格。英國政府將在今年晚些時(shí)候就是否取消碳價(jià)格下限進(jìn)行磋商。

英國政府已經(jīng)建立了成本控制機(jī)制 (CCM)，該機(jī)制規(guī)定，如果價(jià)格持續(xù)飆升，政府會進(jìn)行干預(yù)，包括重新分配拍賣配額的數(shù)量和/或從儲備賬戶或未來幾年向系統(tǒng)中釋放額外的配額。在當(dāng)前框架下，如果二級期貨市場的平均配額價(jià)格連續(xù)三個(gè)月是前兩年平均價(jià)格的兩倍，則將觸發(fā) CCM。截至 2021 年 5 月 10 日，平均價(jià)格需要連續(xù)三個(gè)月保持在 44.74 英鎊以上才能觸發(fā) CCM。在英國 ETS 的前兩年，CCM 將比 EU ETS 中的等效機(jī)制更加敏感，允許更快地干預(yù)以幫助解決市場的潛在波動(dòng)。