全球范圍內(nèi)，目前幾十個(gè)國(guó)家出臺(tái)了禁售燃油車政策甚至?xí)r間表?！败嚨馈痹谧?，新能源汽車正站在風(fēng)口。今年前5個(gè)月，我國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)較快增長(zhǎng)，新能源汽車表現(xiàn)亮眼。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-5月新能源汽車銷量95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，比2019年同期增長(zhǎng)94.2%。同時(shí)，各方資本紛紛入局搶灘新能能源汽車市場(chǎng)。

電動(dòng)車是不是真的零排放、無污染？這是新能源汽車領(lǐng)域一個(gè)敏感的話題，在國(guó)內(nèi)國(guó)外都引發(fā)熱烈討論和關(guān)注。專家普遍認(rèn)為，必須要對(duì)能源生產(chǎn)過程和汽車生產(chǎn)過程全生命周期做排放評(píng)估，才能夠科學(xué)評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車是否清潔。

由于目前電動(dòng)汽車的電力生產(chǎn)源頭主要來自以煤炭為主的火力發(fā)電，會(huì)產(chǎn)生煙塵、硫化物，以及較高的碳排放，加之電動(dòng)汽車本身產(chǎn)品的生產(chǎn)過程存在若干排放，不少聲音認(rèn)為使用火電的電動(dòng)汽車依舊不環(huán)保，只是把分散式的燃燒統(tǒng)一化了，治標(biāo)不治本。

在“3060”碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，我國(guó)到2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右，風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上?！皩?shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們要推動(dòng)新能源成為電力供應(yīng)主體，所以要構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，多措并舉保障新能源高水平的消納利用?！眹?guó)家能源局局長(zhǎng)章建華指出。

未來，新能源汽車將因?yàn)槌蔀樾履茉窗l(fā)電的載體而成為真正清潔的產(chǎn)品，汽車的屬性也將進(jìn)一步進(jìn)化為移動(dòng)的新能源儲(chǔ)能裝置?！半娏ο到y(tǒng)給電動(dòng)汽車充電，看似是一個(gè)供電任務(wù)，但通過技術(shù)的發(fā)展包括采取經(jīng)濟(jì)性措施，完全可以讓電動(dòng)汽車促進(jìn)系統(tǒng)能力提升?！闭陆ㄈA表示：“電動(dòng)汽車在低谷時(shí)，系統(tǒng)給它充電；在用電高峰，讓電動(dòng)汽車給系統(tǒng)放電。一輛電動(dòng)汽車就可能成為電力系統(tǒng)的一個(gè)儲(chǔ)能裝置。如果有成千上萬(wàn)大規(guī)模的電動(dòng)汽車，那對(duì)系統(tǒng)是非常有利的因素。未來，我國(guó)將加快儲(chǔ)能的規(guī)?；l(fā)展，推動(dòng)電力系統(tǒng)全面數(shù)字化，構(gòu)建高效、智慧的調(diào)度運(yùn)行體系，加快推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！?/div>