據(jù)了解，“碳足跡”的概念最早起源于哥倫比亞大學(xué)提出的“生態(tài)足跡”，主要是指在人類生產(chǎn)和消費活動中所排放的與氣候變化相關(guān)的氣體總量。相對于其他碳排放研究，碳足跡是從生命周期的角度出發(fā)，分析產(chǎn)品生命周期或與生產(chǎn)和消費活動直接、間接相關(guān)的碳排放過程。

目前，全球并未對碳足跡形成統(tǒng)一的準確定義，但它一般是指由個體、組織、事件或產(chǎn)品直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體總排放量，用以衡量人類活動對環(huán)境的影響，既包括制造、供暖和運輸過程中化石燃料燃燒產(chǎn)生的直接排放，又涉及消費的商品和服務(wù)所造成的間接碳排放。碳足跡大致可以分為國家碳足跡、企業(yè)碳足跡、產(chǎn)品碳足跡和個人碳足跡四個層面。對具體的產(chǎn)品而言，碳足跡是指其生命周期內(nèi)，包括原料獲取、生產(chǎn)制造、儲存運輸、銷售使用以及廢棄到回收全過程碳排放量的匯總。

雖然新能源汽車節(jié)能環(huán)保的名聲在外，但部分業(yè)內(nèi)外人士一直對其是否“名副其實”存疑？縱觀整個產(chǎn)業(yè)鏈，從能源獲取、原材料、零部件制造，到車輛上路行駛、報廢回收，新能源汽車的發(fā)展同樣會產(chǎn)生大量的碳足跡。

對于動力電池來說，碳足跡不僅涉及制造過程中的碳排放，還包括上游原材料的生產(chǎn)、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的碳排放匯總。這就要求電池企業(yè)不僅要在生產(chǎn)過程中減少碳排放，而且要規(guī)范電池四大主材的碳足跡信息統(tǒng)計和使用。

作為新興動力電池企業(yè)，蜂巢能源很早就開始開展相關(guān)工作。該公司相關(guān)人士對《中國汽車報》記者說：“碳足跡追溯主要包括兩個環(huán)節(jié)，一是企業(yè)運營導(dǎo)致的直接排放，如生產(chǎn)、研發(fā)環(huán)節(jié)的電能消耗、燃氣消耗、熱能等；二是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳足跡，包括上游相關(guān)的鋰礦石、正負極材料、電池包、模組、電芯以及使用環(huán)節(jié)的碳排放?！?/div>