雖然在碳配額供給充足背景下，市場(chǎng)對(duì)短期碳價(jià)預(yù)期穩(wěn)定。從長(zhǎng)期看，我國(guó)推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的步伐堅(jiān)定，按照當(dāng)前100億噸/年的碳排放量看，對(duì)企業(yè)有很高的減碳要求。

　　消除因減碳造成的成本上漲，讓積極減碳的企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)將是能源政策的重要導(dǎo)向。從成本核算角度看，趙渤文舉例分析，當(dāng)煤電現(xiàn)有成本+碳排放成本＞新能源發(fā)電成本時(shí)，新能源發(fā)電便可借助成本優(yōu)勢(shì)成為主流。

　　按照國(guó)際成熟市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，目前歐洲碳配額價(jià)格約在380元人民幣/噸?！鞍凑债?dāng)前的技術(shù)水平測(cè)算，若想推動(dòng)新能源、新技術(shù)生產(chǎn)方式在成本端優(yōu)勢(shì)大于傳統(tǒng)高碳排放生產(chǎn)，需要碳排放配額價(jià)格超過(guò)300元/噸。但這個(gè)價(jià)格也將隨著新技術(shù)進(jìn)步而減小?！壁w渤文說(shuō)。

　　對(duì)目前國(guó)內(nèi)外碳配額定價(jià)懸殊狀況，他表示：“要給重點(diǎn)排放企業(yè)和行業(yè)時(shí)間。前期碳排放配額下發(fā)充足，能基本滿足大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)排放需求，碳價(jià)自然較低。歐洲大多數(shù)國(guó)家為發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，無(wú)發(fā)展壓力，大多已實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，排放難度較我國(guó)低。歐洲碳市場(chǎng)運(yùn)行已久，經(jīng)過(guò)逐步減排縮減配額帶動(dòng)碳價(jià)逐步上漲?！?/div>