碳交易，對(duì)石油行業(yè)而言并不算是件新鮮事兒。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，碳交易就是將碳排放權(quán)當(dāng)作商品進(jìn)行市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)。政府向企業(yè)分配初始的年度碳排放配額，企業(yè)實(shí)際碳排放量不得超出該配額。一旦超出，則需要“續(xù)費(fèi)充值”，購(gòu)買(mǎi)額外的碳排放權(quán)。反之，余額充足者則可以將剩余的碳排放權(quán)“賣(mài)出變現(xiàn)”。一買(mǎi)一賣(mài)之間，構(gòu)成了碳交易市場(chǎng)。近年來(lái)，全球碳交易市場(chǎng)正在迅速發(fā)展。尤其是隨著“碳中和”目標(biāo)的提出，碳交易市場(chǎng)逐漸形成燎原之勢(shì)，成為推動(dòng)低碳發(fā)展的有效途徑。除了在低碳發(fā)展上的顯著作用之外，碳交易所帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值也十分突出，靠賣(mài)“碳”換錢(qián)的企業(yè)如今正在享受碳交易市場(chǎng)帶來(lái)的紅利。其中最知名的莫過(guò)于電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉。資料顯示，近5年來(lái)特斯拉通過(guò)出售碳排放配額，獲利超33億美元。在2020年，特斯拉首度實(shí)現(xiàn)盈利，其中碳交易收入15.8億美元，是其當(dāng)年凈利潤(rùn)的兩倍。碳資產(chǎn)已經(jīng)成為支撐其業(yè)績(jī)的最大助力。顯然，如特斯拉這類的企業(yè)將在碳交易市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，可能形成一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。但相對(duì)應(yīng)的，對(duì)于石油等碳排放高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，若不加以改變，在碳交易的約束下，也必將付出更多的成本代價(jià)。如何在碳交易市場(chǎng)中化被動(dòng)為主動(dòng)？石油企業(yè)無(wú)疑需要一場(chǎng)變革。近年來(lái)，大批石油巨頭率先邁上了低碳轉(zhuǎn)型之路，并提出在2050年或更早實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。積極的轉(zhuǎn)型意識(shí)推動(dòng)，加之雄厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資金支持，使得石油企業(yè)的低碳手段和技術(shù)獲得了可觀的進(jìn)步。如今，不少石油企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見(jiàn)成效。隨著碳交易市場(chǎng)的推進(jìn)，碳減排量將成為企業(yè)利潤(rùn)的一部分。屆時(shí)，率先邁向低碳的石油企業(yè)也將有望從“賣(mài)油郎”變身為賣(mài)“碳”翁，在碳交易的新市場(chǎng)下收獲一筆“隱形資產(chǎn)”。