此前對于新能源的產(chǎn)業(yè)政策，學(xué)界一直存在很大的爭議。今天我們?nèi)绾卧u價？
劉勁：這就需要回到我們怎么理解產(chǎn)業(yè)
政策。一般通俗的理解，產(chǎn)業(yè)政策實際上出現(xiàn)在
市場失靈的時候?，F(xiàn)在沒有絕對的、不被產(chǎn)業(yè)政策干預(yù)的市場，比如特斯拉在美國，同樣也是得到了產(chǎn)業(yè)政策支持的。
只不過說，他的產(chǎn)業(yè)政策方式和我們有些不一樣。比如，現(xiàn)在我們很多人都知道，特斯拉利潤的一個重要來源是賣
碳排放指標(biāo)，這種碳排放指標(biāo)就是產(chǎn)業(yè)政策。
退回到中國市場，我覺得近年來我們的新能源產(chǎn)業(yè)政策是非常成功的。如果不是此前產(chǎn)業(yè)政策的支持，今天中國的新能源領(lǐng)域絕對不可能跑到如今的位置。
這和雙碳政策其實是一樣的；從微觀看，可能每個人都覺得我現(xiàn)在的日子還不錯，所以市場并沒有動力去解決那些隱藏在日常生活之下的真正大
問題——比如氣候、環(huán)境變化。因此，這是必須要由政府出面來解決的。從這個角度來說，我覺得產(chǎn)業(yè)政策是必須的。
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