不僅在歐洲市場，各地的碳配額價格均在上漲
這些看漲預期并不局限于歐盟
碳排放交易系統(tǒng)。西部氣候倡議（WCI）和區(qū)域溫室氣體
減排行動（RGGI）等其他主要碳
市場的受訪者預計，排放許可證的價格也會大幅上漲。
在2017-2020年期間，WCI
碳配額的基準合約價格為14-18美元（約合12-16歐元），而過去一年，其基準合約價格平均為25-35美元（約合21-30歐元）。
事實上，這兩個北美
碳市場也在進行調(diào)整。WCI最大的參與管轄區(qū)是加利福尼亞州，該州正試圖到2050年將其排放量從1990年的水平減少80%。
與東海岸的RGGI碳市場不同（其僅涵蓋發(fā)電廠），WCI同時也涵蓋了
運輸部門。這某程度上影響了汽油價格，以致加州的汽油價格高于美國的大部分地區(qū)。
受訪者也看好中國全國碳
排放權(quán)交易系統(tǒng)的配額價格，該體系從2021年7月開始出現(xiàn)實際交易。
盡管該系統(tǒng)中排放配額的加權(quán)平均價格在2021年約為44元/噸（約合6歐元），但在今年的調(diào)查中，回應(yīng)價格
問題的受訪者認為，2022年的平均價格在50-70元/噸之間。
中國碳市場的觀察人士也看好其他行業(yè)后續(xù)被納入到系統(tǒng)中。盡管中國的碳排放交易系統(tǒng)目前只涵蓋
電力行業(yè)，但該系統(tǒng)的目的是覆蓋更大的中國經(jīng)濟層面，隨著時間的推移，預期更多的行業(yè)將會被涵蓋。
當被問及接下來哪些行業(yè)將被涵蓋，大部分受訪者選擇
鋼鐵生產(chǎn)，這與去年調(diào)查結(jié)果是一致的。
對鋼鐵行業(yè)接下來被納入系統(tǒng)的預期也反映了中國對歐盟碳邊界調(diào)整措施（CBAM）的擔憂，該措施旨在對碳密集型產(chǎn)品的進口征收稅款，這是因為與其制造相關(guān)的碳排放成本并未反映在價格中。
中國是全球最大的鋼鐵出口國之一，而歐洲可能在未來幾年開始實施CBAM。如果屆時中國的碳排放已被涵蓋到鋼鐵制造的價格中，那么向歐盟出口鋼鐵的關(guān)稅應(yīng)該會相應(yīng)地降低。
事實上，即將實施的CBAM已經(jīng)刺激了一些國家在碳價上采取行動，而這些國家的氣候
政策和減排決心則相對落伍。
歐盟的幾個貿(mào)易伙伴（其產(chǎn)品可能會受到碳稅的影響）正在深入探索碳稅、排放交易系統(tǒng)和其他措施，而這些措施將消除碳邊界調(diào)整的必要性，因為產(chǎn)品的生產(chǎn)國已經(jīng)對生產(chǎn)造成的碳排放進行定價。這些國家包括土耳其、摩洛哥、印度尼西亞和越南。
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