據(jù)了解，NEDO在去年6月啟動了大規(guī)模二氧化碳船舶運輸技術(shù)的研發(fā)和示范項目，目標是在2030年前后實施CCUS技術(shù)，將工廠和火力發(fā)電廠排放的二氧化碳安全、大量且低成本地運輸?shù)皆倮煤蛢Υ娴攸c。參與項目的各方包括日本CCS調(diào)查公司（JCCS）、一般財團法人Engineering協(xié)會（ENAA）、伊藤忠商事和日本制鐵。

其中，ENAA將LCO2運輸技術(shù)的研發(fā)工作委托給了川崎汽船、日本GAS LINE公司（NGL）以及御茶水女子大學(xué)。合作伙伴將進行示范試驗，收集這艘實驗船在各種裝載條件下以及在各種氣候和海洋條件下的運營數(shù)據(jù)，為二氧化碳長距離大規(guī)模運輸以及降低CCUS技術(shù)的成本作出貢獻。

按照計劃，川崎汽船將利用其在建造、擁有、運營遠洋液化氣船方面的經(jīng)驗，協(xié)助液化二氧化碳示范船舶的研究。另外，川崎汽船還將根據(jù)國際液化氣船的監(jiān)管環(huán)境，實施風(fēng)險評估管理、制定技術(shù)準則、調(diào)查和研究國際規(guī)則。NGL將負責(zé)船舶運輸?shù)难芯块_發(fā)與示范船的運營管理，御茶水女子大學(xué)將進行液化二氧化碳壓力控制和穩(wěn)定性研究。ENAA將從山友汽船手中租用這艘LCO2船，雙方已經(jīng)簽署了光船租賃合同。

三菱重工表示，CCUS作為實現(xiàn)碳中和社會的一種有效手段正受到越來越多的關(guān)注。由于二氧化碳排放源往往遠離選定的碳利用或儲存地點，預(yù)計業(yè)界對能夠安全和經(jīng)濟地運輸此類貨物的LCO2船的需求將會增加。三菱造船將借鑒其建造這艘船的經(jīng)驗，以加強其在MHI集團能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方面的業(yè)務(wù)，并將開發(fā)建立CCUS價值鏈所需的各種LCO2船技術(shù)。

作為三菱重工集團推動能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，三菱造船制定了名為“MARINE FUTURE STREAM”的增長戰(zhàn)略，涵蓋兩個首要目標：通過清潔能源和碳循環(huán)實現(xiàn)“海事經(jīng)濟脫碳化”，通過數(shù)字化和電氣化，實現(xiàn)“社會的安全和有保障的未來”。為此，三菱造船將積極進行LCO2運輸船的開發(fā)和商業(yè)化，并作為一家海洋系統(tǒng)集成商，目標實現(xiàn)脫碳。