張希良：我覺得這種認識是一個誤區(qū)。從現(xiàn)在碳交易價格來看，加州是20多美元一噸，歐盟是80多歐元一噸，我國碳價要達到發(fā)達經濟體的水平是不可能的，也是不合理的。

　　一個國家的碳價應該與該國減排目標相對應的邊際減排成本相關。不同國家的減排目標、發(fā)展階段和經濟結構差異又會導致邊際減排成本的差異。

　　我國的碳減排力度大，但就目前經濟發(fā)展所處的階段來看，相較于發(fā)達經濟體，碳減排機會比較多。比如我國有大量的工業(yè)，一般來說低成本機會較多，而美國、歐盟交通和服務行業(yè)較多，減排成本較高。

　　《聯(lián)合國氣候變化框架公約》明確“共同但有區(qū)別的責任”原則，其中“有區(qū)別的責任”是與不同國家不同的減排特點相關的。中國目前還沒有實現(xiàn)碳達峰，所以是強度控制，但是那些實現(xiàn)碳達峰的發(fā)達國家已經開始總量控制，不同國家所處的階段不一樣，碳交易價格不同是正常的，如果全世界都一樣反而不正常。

　　此外，別看歐盟的碳價現(xiàn)在很高，在過去也有相當長一段時間處于個位數(shù)，碳價發(fā)展到現(xiàn)在是有一個過程的。

　　現(xiàn)在歐盟碳價格高是因為有期貨、期權等金融元素的參與，表現(xiàn)的是對未來的預期。由于歐盟不斷加大減排力度，預期碳排放配額也越來越少，導致其碳價越來越高。