近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車慢慢走進(jìn)人們的生活，排放的尾氣對(duì)環(huán)境造成了極大的污染，同時(shí)也消耗了大量燃料能源。鑒于此，我國(guó)對(duì)在境內(nèi)購(gòu)置汽車、摩托車、電車農(nóng)用運(yùn)輸車和掛車征收車輛購(gòu)置稅，稅率10%。此外，還對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船征收車船使用稅，分級(jí)實(shí)行定額稅率。

       車船使用稅是對(duì)行駛于境內(nèi)公共道路的車輛和航行于境內(nèi)河流、湖泊或者領(lǐng)海的船舶依法征收的一種行為稅，其主要是為地方政府進(jìn)行市政建設(shè)、公共道路維修和航道保養(yǎng)提供資金，并且規(guī)定對(duì)各種垃圾車船、環(huán)境衛(wèi)生部門的路面清掃車、環(huán)境保護(hù)部門的環(huán)境監(jiān)測(cè)車免征車船使用稅。2007年1月1日起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施新的車船稅暫行條例，從而1986年開(kāi)征的車船使用稅和1951年開(kāi)征的車船使用牌照稅停征。雖然新的車船稅比原來(lái)的車船使用稅在稅額上有不少提高，但是在計(jì)稅依據(jù)上機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車主要是按輛征收高低不同的稅額，船舶按凈噸位和載重噸位征稅，考慮到同一類型的車船由于性能、油耗、尾氣排放量不同，實(shí)際使用程度不同，對(duì)環(huán)境的損害程度有所不同，缺乏環(huán)境方面因素的稅收很難在環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。況且該部分稅收占車船使用整體費(fèi)用的比例不大，因此很難對(duì)車船使用的行為進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致該稅種對(duì)緩解交通擁擠和減輕大氣污染作用不明顯，不如采用限制發(fā)放新車牌號(hào)、征收汽車增容費(fèi)以及實(shí)行“單雙號(hào)”制等交通管制手段有效。