二氧化碳排放主要來自于化石能源的燃燒，而現(xiàn)時中國使用的能源超過80%是化石能源——煤炭、石油、天然氣，其中煤炭占大頭兒；還有一些二氧化碳排放來自于石灰石（CaCO3）煅燒，這主要是在水泥生產(chǎn)時排出的。在中國，超過90%的能源消耗分布在三大領域：工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，建筑，交通運輸。

　　在工業(yè)領域，二氧化碳排放主要集中在重化工產(chǎn)業(yè)，即鋼鐵冶金、化工、水泥、玻璃、陶瓷、燒磚等。而這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品主要用于房屋建筑業(yè)、基礎設施、出口等。

　　中國的新建房屋量在2012年至2013年間，達到了可以看見的歷史最高點。今后中國房地產(chǎn)建設的命運介于軟著陸、硬著陸或崩盤之間。所以房屋建筑及一些連帶產(chǎn)業(yè)對重化工產(chǎn)品的需求今后肯定下降。

　　中國的主要基礎設施——公路、鐵路、機場、港口的年建設量估計已經(jīng)達到或者已經(jīng)很接近最高點，增長乏力甚至會下降，因此，其對重化工產(chǎn)品的需求今后介于持穩(wěn)和下降之間。

　　中國的出口還會繼續(xù)穩(wěn)步地增長，但沒有以前那么快了，單位出口產(chǎn)值的二氧化碳排放量也由于產(chǎn)品升級、技術進步以及使用的能源結(jié)構的變化而減少。因此出口造成的二氧化碳排放還會繼續(xù)增長，但速率會有所降低。

　　中國重化工產(chǎn)業(yè)提高能效還有一定的潛力。另外廢金屬量會逐漸增大，因而會客觀地減少金屬冶煉的能耗。因此，生產(chǎn)同樣數(shù)量重化工產(chǎn)品，能耗會降低。

　　新興產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的能耗較低，其大力發(fā)展對能耗的需求有限。

　　建筑能耗是隨著建筑面積的增加，建筑能耗也會繼續(xù)增加。但是，由于更高的建筑節(jié)能標準的推行，新建建筑的能耗會急劇下降。對于既有建筑，由于采暖計量收費的推廣，供熱系統(tǒng)效率的提高，以及既有建筑的節(jié)能改造，會使既有建筑的能耗持續(xù)降低。德國的建筑能耗每年以1%左右的速率下降，以后還會加速。中國的建筑能耗何時開始下降，在很大程度上依賴于中國政府的建筑能耗政策，包括是否把對化石能源采暖的巨額補貼轉(zhuǎn)為給建筑節(jié)能改造補貼。

　　既有建筑節(jié)能改造，對于新建建筑量減少后的建筑業(yè)，是一個很好的救助措施，德國的實踐已經(jīng)證明了這一點。如果中國的房地產(chǎn)崩盤或者硬著陸，既有建筑的節(jié)能改造肯定會得到政府的大力支持。

　　中國的農(nóng)村建筑采暖在最近的幾年里，已經(jīng)基本上實現(xiàn)了炕改爐，因而能耗大大增加，不過未來也就沒有什么增長的空間，反而會下降，因為無論是就地城鎮(zhèn)化還是離開農(nóng)村進城，城鎮(zhèn)建筑的采暖比農(nóng)村建筑的采暖能耗低得多。而農(nóng)村建筑采暖的節(jié)能改造潛力也很大。因此今后中國農(nóng)村建筑采暖的能耗會下降。

　　中國汽車的數(shù)量會穩(wěn)健地增長，到2030年之前汽車使用的能源主要還是來自于燃油，天然氣和電動車只占很少一部分。中國現(xiàn)在的燃油用量是約3億噸/年，折合二氧化碳排放量約7.5億噸/年。估計到2030年可能會翻一番，就是再增長7.5億噸。這是未來中國二氧化碳排放增長最快的領域。不過屆時使用汽車燃油造成二氧化碳排放量是總排放量的15%左右，對全局的影響有限。

　　中國的經(jīng)濟發(fā)展速度，現(xiàn)在已經(jīng)從兩位百分數(shù)降到了個位，而能耗上升速度下降得更快。