氫能一直是世界各國能源布局中的重點發(fā)展對象，除了日本，德國、美國等也是老牌“氫”國，先后制定了多項氫能研究計劃，以實現(xiàn)向氫經濟的過渡?！翱梢哉f，發(fā)展氫能既是國際戰(zhàn)略，也是能源轉型?！绷栉谋硎?，氫能已經成為競相爭發(fā)的國際賽道。

據(jù)了解，作為我國由高速發(fā)展到高質量發(fā)展轉型階段中必不可少的一環(huán)，在此次寫入政府工作報告之前，國家對此已有所規(guī)劃，按照《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》提出的目標，到2020年，中國氫能燃料電池車輛要達到1萬輛、加氫站數(shù)量達到100座；到2030年，氫能燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達到1000座。發(fā)展氫能燃料電池技術，已被寫入《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。

“氫能寫入政府工作報告向外界釋放出了積極信號，為我國氫能的未來發(fā)展照亮了一束光?！备唔斣普J為，在加氫設施方面，用于商用車35兆帕等級儲氫加注方面的相關技術和裝備，國內已基本實現(xiàn)自主，在乘用車70兆帕等級儲氫加注方面的相關技術和裝備上，也解決了有無的問題，但還需不斷精進。

“接下來各部門應真正將這一積極信號落地，配套出臺加氫站等設施的建設、補貼等方面的實施細則。有了政策的支持、技術的進步和基礎設施的完善，氫燃料電池汽車才會有大規(guī)模應用的可能?！备唔斣普f。