碳排放交易期及碳排放配額的分配。歐盟航空運(yùn)輸業(yè)碳排放交易期是納入 EU ETS 的各個航空運(yùn)輸企業(yè)實施碳排放監(jiān)測、計算以及交易的時期，航空運(yùn)輸業(yè)在交易期內(nèi)的減排目標(biāo)是根據(jù)歐盟民航運(yùn)輸活動 2004 ～ 2006 年碳排放量均值確定的[3]。目前碳排放交易期分為兩個階段，每個階段航空運(yùn)輸企業(yè)面臨不同的減排目標(biāo)以及交易規(guī)則。第一交易期為 2012 年；第二交易期為 2013 ～ 2020 年。第一交易期碳排放配額總量為 2004 ～ 2006 年平均排放額（歷史排放）的 97%，其中 15% 的碳排放配額將以拍賣的方式分配，而 85% 的配額將免費(fèi)分配給各航空運(yùn)輸企業(yè) ；第二交易期每年的配額總量為歷史排放的 95%，其中15% 的碳排放配額用以拍賣，而免費(fèi)配額的比例降低到了82%，另外有 3% 的配額將預(yù)留給航空市場的新進(jìn)入者及快速發(fā)展的航空運(yùn)輸企業(yè)[3]。交易期內(nèi)免費(fèi)分配給航空公司的碳配額為 2010 年的航空公司的周轉(zhuǎn)量與基準(zhǔn)值的乘積。假設(shè)納入 EU ETS 的各航空公司為 i=(1， 2， …， n)，免費(fèi)碳配額的計算方法[4]如式（1）所示 ：

2012 年/2013 ～ 2020 年年均航空公司i 獲得的免費(fèi)配額量=2010 年航空公司i 的周轉(zhuǎn)量× 基準(zhǔn)值 （ 1）2011 年9 月26 日，歐盟公布的2012 年基準(zhǔn)值為0.6797kgCO2/RTK，2013 ～ 2020 年基準(zhǔn)值為0.6422 kgCO2/RTK?；鶞?zhǔn)值的計算方法[4] 分別如式（2）、式（3）所示：