目前風(fēng)電光伏的發(fā)電還沒有大規(guī)模應(yīng)用,挑戰(zhàn)是什么?
賀克斌:最大的挑戰(zhàn)在于風(fēng)光發(fā)電的不穩(wěn)定性與儲能消納的系統(tǒng)匹配還沒有建立完成。。
化石燃料發(fā)電,供電系統(tǒng)相對可控,可實(shí)現(xiàn)“以需定供”。
電力需求增加,可通過增建火電廠,增加負(fù)荷也就是多燒煤等化石燃料來滿足。 而風(fēng)光發(fā)電量大小是在不同時空范圍內(nèi)波動比較大的,從供應(yīng)側(cè)最多只能更加精準(zhǔn)地預(yù)報(bào)它,這是相對不可控的因素。
由于風(fēng)光發(fā)電供應(yīng)側(cè)存在的不可控因素,電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性就要通過儲能和用電系統(tǒng)的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn),即所謂“以供調(diào)蓄”和“以供調(diào)需”,虛擬電廠就是其一。
未來從燃油車逐步轉(zhuǎn)到電動車的時候,高比例大規(guī)模使用電動車會形成規(guī)?;姆植际絻﹄娔芰Γ脤砥占盎某浞烹姌峨p向基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),可通過電網(wǎng)電價的變化等
市場機(jī)制調(diào)節(jié)充放電,當(dāng)千家萬戶的車參與進(jìn)來以后,比如全國3億輛電動車就形成3億個分布式儲電點(diǎn)。通過虛擬電廠就可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的“以供調(diào)需”。
此外,未來電動車回到家里在停車位后,還可以直接跟家里的用電系統(tǒng)關(guān)聯(lián)供電,下班期間家里就可以先用白天充滿的可能相對便宜的電,而不去用這個時段電網(wǎng)的電,這在家庭財(cái)務(wù)上也是獲益的。
針對建筑用電,風(fēng)光發(fā)電多時就直接用電網(wǎng)供電,并蓄存多余電。在發(fā)電少的情況下,則通過蓄電裝置、鏈接電動汽車的充電樁和負(fù)載調(diào)節(jié)保障建筑用電。
所以大規(guī)模用風(fēng)電光伏最大的挑戰(zhàn)就是消納能力,消納能力要通過集中儲能和分布式儲能來調(diào)節(jié)。
還有一個就是“光儲直柔”建筑。(“光儲直柔”即光伏發(fā)電、儲能、直流、柔性應(yīng)用,此技術(shù)的應(yīng)用最低可使建筑用電節(jié)約10%左右交直流轉(zhuǎn)換損失。)大量的建筑屋頂,如果高比例的利用上了,相當(dāng)于這片土地除了建筑以外頭上還頂了光伏發(fā)電的面積,而它本身又可以在建筑里設(shè)計(jì)儲能的技術(shù),用直流電調(diào)節(jié),就是自產(chǎn)自用解決了一部分。有研究表明,如果
北京市的屋頂都利用上,北京市可能獲得的光伏電是北京市用電的2倍,當(dāng)然這是理論值,但很值得深入研究和未來開發(fā)挖掘。
這些都是大比例風(fēng)光利用的時候就要有的靈活 “用”和“儲”系統(tǒng),而目前之所以風(fēng)光發(fā)電還沒有快速大規(guī)模發(fā)展起來,是“用”和“儲”的這套系統(tǒng)還沒有迅速發(fā)展起來,需要有一個過程,也是某種意義上的新基建。