歐盟將啟動(dòng)2005年其碳排放交易體系上線以來的最大規(guī)模改革。

一份6月底流出的文件草案透露出歐盟全面改革現(xiàn)行碳市場(chǎng)的雄心，包括一次性削減免費(fèi)碳配額，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)歐洲航班的發(fā)電廠、工廠和航空公司參與碳配額交易，并且要為航運(yùn)、建筑供暖和道路運(yùn)輸推出一個(gè)新的碳市場(chǎng)體系。

這些改革都是歐盟計(jì)劃于7月14日提出的一攬子政策的部分內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)歐盟到2030年將凈排放量從1990年的水平減少55%的目標(biāo)。

碳市場(chǎng)減排目標(biāo)需與歐盟總體氣候目標(biāo)保持一致。此前歐盟2030年減排40%的氣候目標(biāo)中，碳市場(chǎng)需實(shí)現(xiàn)到2030年與2005年相比減排43%的子目標(biāo)。因此要實(shí)現(xiàn)55%的歐盟總體目標(biāo)，碳市場(chǎng)在其中需承擔(dān)的目標(biāo)也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

這次的一攬子政策還包括歐盟碳邊界調(diào)整機(jī)制（CBAM）。從推動(dòng)碳關(guān)稅進(jìn)程，到削減免費(fèi)碳配額、擴(kuò)大碳市場(chǎng)范圍，歐盟貫徹碳減排機(jī)制的決心可見一斑。

但與此同時(shí)，更嚴(yán)格的氣候政策將會(huì)帶來更多挑戰(zhàn)。歐洲環(huán)保協(xié)會(huì)駐北京辦公室首席代表、中國(guó)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龍迪（Dimitri de Boer）告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，在此次一攬子政策產(chǎn)生的氣候政策體系之下，東歐一些國(guó)家面臨著更為艱難的轉(zhuǎn)型，因此歐盟向它們提供了財(cái)政支持，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。