汽車產(chǎn)業(yè)如何助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和？相里斌認(rèn)為，要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排?？萍疾客ㄟ^(guò)國(guó)家科技計(jì)劃針對(duì)智能制造、可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進(jìn)綜合集成應(yīng)用示范，支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力。

不僅如此，我國(guó)還把大力發(fā)展動(dòng)力電池作為主攻方向，并且堅(jiān)持智能化方向不動(dòng)搖?！笆奈濉逼陂g，科技部將全力支撐全固態(tài)動(dòng)力電池的研究和動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散安全等瓶頸技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)，依托相關(guān)專項(xiàng)，全面加大對(duì)新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的支持力度。

“燃料電池汽車是氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用載體，大力發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)，對(duì)碳減排有重大推動(dòng)作用?！毕嗬锉笸嘎叮?dāng)前我國(guó)燃料電池汽車已實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)應(yīng)用，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛級(jí)應(yīng)用。下一步，科技部將針對(duì)大功率、長(zhǎng)壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性等難題，協(xié)同開展氫能全鏈條技術(shù)攻關(guān)，著力解決綠氫儲(chǔ)存和遠(yuǎn)距離存儲(chǔ)問(wèn)題。

針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和，萬(wàn)鋼提出了4點(diǎn)建議：首先，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品、能源供給、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、交通出行等領(lǐng)域碳中和技術(shù)聯(lián)合研究與學(xué)術(shù)交流；其次，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、關(guān)鍵材料回收利用，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、完善與發(fā)展；再次，探索整車、重點(diǎn)零部件產(chǎn)品低碳認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際互認(rèn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通；最后，建立全球汽車產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領(lǐng)域的合作對(duì)話機(jī)制，形成以公平為原則、協(xié)同為核心的國(guó)際汽車貿(mào)易低碳管理機(jī)制。

本次大會(huì)由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科技部等主辦，聚焦“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”主題，來(lái)自15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多位代表通過(guò)線上線下結(jié)合的方式開展交流研討。