過去十年，新能源成本大幅度下降。原來人們認(rèn)為成本下降空間比較小的風(fēng)電，也有大幅度下降。今后新能源將是成本非常低的能源。這就是市場神奇的力量。任何一個產(chǎn)品剛出來時，價格都會很高，但是隨著市場分工與專業(yè)化水平的提升，成本越來越低，最后成為低價的普通商品。因此，如果我們理解市場的作用機(jī)理，“風(fēng)電、光伏、電動汽車等的增長前景，根本不用擔(dān)心”，張永生介紹說。

就太陽能光伏而言，2000年中國的光伏發(fā)電裝機(jī)容量規(guī)模很小，但現(xiàn)在中國是世界第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國。風(fēng)能發(fā)電裝機(jī)容量也一樣，2018年就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把美國甩在后面，并且仍在高速增長。同樣，2008年時，中國電動汽車推廣異常艱難，現(xiàn)在中國的電動汽車使用數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超英美等國家。我國在新能源和電動車等綠色經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域，不少方面還有一定的優(yōu)勢，包括技術(shù)水平、制造能力、市場份額等。

張永生認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略上，中國要考慮以下幾點(diǎn)。首先要跳出傳統(tǒng)工業(yè)化思維，在新發(fā)展階段、新發(fā)展理念和新發(fā)展格局的背景下理解中國的碳中和戰(zhàn)略。碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該是“低碳經(jīng)濟(jì)+低中和”，而不是“高碳經(jīng)濟(jì)+高中和”。換句話說，我們要從可持續(xù)發(fā)展的角度來看待碳中和，而不是只是減碳這個單一維度。

另外，要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，現(xiàn)在就應(yīng)該采取強(qiáng)有力措施轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，而不是等碳達(dá)峰之后開始轉(zhuǎn)變。如果不徹底轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，即使碳達(dá)峰一百年，也無法自動實(shí)現(xiàn)碳中和。從現(xiàn)在到2035年，中國要基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，GDP還要再新增一倍。這是中國碳中和的窗口期。如果不從現(xiàn)在開始加快行動減排，就會被鎖定在高碳路徑，等碳達(dá)峰后再轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)碳中和的成本就會非常高。