中國旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）今年10月發(fā)布的《中國國內(nèi)旅游發(fā)展年度報告2021》介紹，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，2020年國內(nèi)旅游人數(shù)28.79億人次，與2019年相比下降一半。預(yù)計2021年國內(nèi)旅游人數(shù)將達到39.15億人次，同比上升36%，恢復(fù)至2019年同期水平的65%。

“作為全球最大的國內(nèi)旅游市場，旅游業(yè)的碳減排尤為緊迫?！痹诮衲?0月出版的《生態(tài)學(xué)報》上，山西財經(jīng)大學(xué)文化旅游學(xué)院教授程占紅等研究人員表示，協(xié)調(diào)旅游經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的平衡關(guān)系，促進旅游業(yè)綠色、低碳轉(zhuǎn)型，將是新時期旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一個重要課題。

旅游過程需要消耗一定的自然資源與能源，相應(yīng)地會產(chǎn)生溫室氣體排放等環(huán)境問題。評估旅游業(yè)能耗及碳排放，是發(fā)展綠色低碳旅游的基礎(chǔ)性工作。

17日，有專家對第一財經(jīng)記者表示，目前對旅游業(yè)的碳排放，存在“內(nèi)外”兩方面的認(rèn)識問題。旅游業(yè)外部，人們大多關(guān)注旅游所涉及的交通、建筑等碳排放；而在旅游業(yè)內(nèi)部，對于碳排放影響因素的選取多局限于接待規(guī)模以及食、宿、行、游、購、娛等內(nèi)容，缺乏整體性、系統(tǒng)性的考量。

程占紅舉例說，比如土地利用結(jié)構(gòu)的因素，旅游交通運輸是旅游業(yè)排放的主要碳源，而建設(shè)用地規(guī)模擴大的同時，交通用地也會隨之增加。而建設(shè)用地占比提高，意味著其他具有固碳功能的林地、草地等用地將會減少，進而對旅游業(yè)碳均衡狀態(tài)產(chǎn)生影響。

中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院金蕾等研究人員也表示，旅游業(yè)發(fā)展與氣候變化息息相關(guān)。一方面，氣候變化影響著旅游業(yè)，例如氣候變暖導(dǎo)致的海平面上升給海島國家的旅游業(yè)帶來了巨大威脅；另一方面，旅游業(yè)作為世界上最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在交通、住宿、餐飲等方面的大量碳排放也嚴(yán)重影響著氣候變化。

該研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，旅游出行的碳排放量約占據(jù)了交通運輸行業(yè)總排放量的22%。長途旅游者和選擇乘坐飛機的旅游者是旅游交通的高碳排放者，且隨著目的地半徑的增大，對區(qū)域旅游交通碳排放的貢獻也在增加。

《中國能源統(tǒng)計年鑒2020》公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年與旅游業(yè)相關(guān)的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)的能源消耗總量分別為43909萬噸和13624萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。