中國商用車零排放發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？如何平衡“雙碳”背景下行業(yè)與經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展需求？7月27日，在能源基會(huì)和南周末主辦的“面向零排放的未來：如何實(shí)現(xiàn)中重型貨車零排放轉(zhuǎn)型？”主題論壇上，清華大學(xué)碳中和研究院零碳交通研究中心主任王賀武、北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心副主任王聘璽、中國環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任尹航、能源基金會(huì)交通項(xiàng)目高級(jí)項(xiàng)目主管陳健華、中汽數(shù)據(jù)有限公司副總工程師任煥煥、中國汽車工程學(xué)會(huì)國汽戰(zhàn)略院戰(zhàn)略規(guī)劃部高級(jí)研究員武彥杰、能源基金會(huì)交通項(xiàng)目高級(jí)項(xiàng)目主任龔慧明等專家和企業(yè)界的代表，從各自的角度出發(fā)，多個(gè)維度論述了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展中面臨的問題和解決思路。

　　與會(huì)專家表示，市場的發(fā)展要靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)，各方要圍繞技術(shù)進(jìn)步加大研發(fā)。而從目前的行業(yè)情況來看，商用車電動(dòng)化的進(jìn)度整體滯后5到10年，中重型商用車的電動(dòng)化進(jìn)程想要提速，要解決一次性投入太高、安全性、低溫性能變化等挑戰(zhàn)。龔慧明分析，在當(dāng)前的新能源商用車尤其是新能源中重型貨車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)比較大，很重要的一點(diǎn)就是還沒有看到非常有競爭力的、原型開發(fā)的純電動(dòng)貨車在市場上使用。

　　不過，在會(huì)議中，多位專家也提及，如果能通過政策推動(dòng)一些區(qū)域開展試點(diǎn)，進(jìn)而形成示范效應(yīng)，對于推動(dòng)中重型貨車零排放轉(zhuǎn)型將有積極的作用。“通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源中重卡在技術(shù)上已經(jīng)具備了一定的可行性，目前需要政策推動(dòng)，例如，通過一些區(qū)域示范的方式，讓示范城市形成綠色運(yùn)輸的格局，保證重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸?shù)谋壤?，希望?025年能夠推動(dòng)中重型貨車滲透率從現(xiàn)在的5%至6%提升到20%?！币浇榻B。