低溫省煤器
5、低溫省煤器
在除塵器入口或脫硫塔入口設(shè)置1級或2級串聯(lián)低溫省煤器，采用溫度范圍合適的部分凝結(jié)水回收煙氣余熱，降低煙氣溫度從而降低體積流量，提高機組熱效率，降低引風(fēng)機電耗。預(yù)計可降低供電煤耗1.4～1.8克/千瓦時技術(shù)成熟。
適用于30～100萬千瓦各類型機組。
6、700℃超超臨界
在新的鎳基耐高溫材料研發(fā)成功后，蒸汽參數(shù)可提高至700℃，大幅提高機組熱效率供電煤耗預(yù)計可達到246克/千瓦時。技術(shù)研發(fā)階段。
7、汽輪機通流部分改造
對于13.5、20萬千瓦汽輪機和2000年前投運的30和60萬千瓦亞臨界汽輪機，通流效率低，熱耗高。采用全三維技術(shù)優(yōu)化設(shè)計汽輪機通流部分，采用新型高效葉片和新型汽封技術(shù)改造汽輪機，
節(jié)能提效效果明顯。預(yù)計可降低供電煤耗10～20g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于13.5～60萬千瓦各類型機組。
8、汽輪機間隙調(diào)整及汽封改造
部分汽輪機普遍存在汽缸運行效率較低、高壓缸效率隨運行時間增加不斷下降的
問題，主要原因是汽輪機通流部分不完善、汽封間隙大、汽輪機內(nèi)缸接合面漏汽嚴(yán)重、存在級間漏汽和蒸汽短路現(xiàn)象。通過汽輪機本體技術(shù)改造，提高運行缸效率，節(jié)能提效效果顯著。預(yù)計可降低供電煤耗2～4g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于30～60萬千瓦各類型機組。
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