目前對(duì)碳價(jià)形成機(jī)制方面的研究文獻(xiàn)并不多見，國(guó)外研究大都集中在對(duì)相對(duì)成熟的EUETS交易體系的實(shí)證研究，國(guó)內(nèi)學(xué)者提出了基于合作博弈的碳配額交易價(jià)格形成機(jī)制[6]以及包括碳排放權(quán)價(jià)格的決策主體、形成方式以及調(diào)控方式等三方面內(nèi)容的價(jià)格形成機(jī)制[7]。本文以后者為分析框架，在研究試點(diǎn)碳市場(chǎng)運(yùn)行、識(shí)別和衡量碳價(jià)影響因素的基礎(chǔ)上，總結(jié)了試點(diǎn)碳市場(chǎng)的碳價(jià)形成機(jī)制，見表5。

基于以上對(duì)碳價(jià)格形成的研究和分析，筆者認(rèn)為當(dāng)前七省市碳交易試點(diǎn)形成了具有一定規(guī)模和活躍度的碳市場(chǎng)，碳價(jià)格形成基本反映了市場(chǎng)供需關(guān)系。政府采取直接和間接調(diào)控等干預(yù)措施對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，參與了碳定價(jià)過程。目前碳價(jià)偏低并未體現(xiàn)邊際社會(huì)減排成本，市場(chǎng)優(yōu)化資源配置的作用尚未充分顯現(xiàn)。