船舶能效越高，租船人所需花費(fèi)的成本就越低。但是在當(dāng)前租船市場中，船舶能效對(duì)租船費(fèi)率的影響很小。這可能是因?yàn)橛嘘P(guān)船舶能效的信息比較匱乏。為了解決這個(gè)問題，我們可以在SEEMP中要求船舶定期進(jìn)行航速試驗(yàn)監(jiān)測燃油效率，并用統(tǒng)一的方式處理相關(guān)數(shù)據(jù)，這樣一來租船人在選擇船舶時(shí)就可以參考速度-功率曲線。

強(qiáng)制性定期能效評(píng)估是一種全新的方案。如果實(shí)施這項(xiàng)政策，可能需要在SEEMP中新增一個(gè)章節(jié)。比如說，添加一段規(guī)定，要求每年根據(jù)相關(guān)指南測量船舶的速度-功率曲線，并且信息需要隨時(shí)保持公開。這可以為租船人提供在租船過程中查看船舶速度-功率曲線的機(jī)會(huì)。船舶可能出現(xiàn)船體和螺旋槳污損以及軸承磨損等現(xiàn)象，所以速度-功率曲線也會(huì)隨著時(shí)間推移而發(fā)生改變，因此需要定期更新。

研究模擬結(jié)果顯示，通過強(qiáng)制性定期評(píng)估能效來加強(qiáng)SEEMP可在2030年最多將二氧化碳排放降低2%。這項(xiàng)措施的減排效果比強(qiáng)制性目標(biāo)設(shè)定更好一點(diǎn)，但仍然遠(yuǎn)低于IMO初步戰(zhàn)略所定下的目標(biāo)值。